杜晓鹏，刘文萍，王恰，陈作开

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

引言

液体加热器的功能就是辅助整车采暖系统进行加热，减少冬季发动机预热时间，提升驾驶室采暖速度。本文主要介绍了一种并联水路的设计，并阐述并联水路相比串联水路的优点。

1　液体加热器概述

液体加热器是与发动机相对独立的采暖设备，在发动机不启动的情况下，通过车内散热器和除霜器可以为车厢采暖、除霜提供足够的热源。和发动机系统连接可以给发动机低温启动，在寒冷的冬季提前预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和废气排放，延长发动机寿命。

2　液体加热器的构造

图1　液体加热器

3　水路元件简介

图2　

4　传统串联水路布置

图3　

缺点：

（1）防冻液一直流经加热器和水泵（增加了水路流阻）。

（2）发动机是一个大的热量消耗单元，加热时间长。

5　并联水路设计

5.1　并联水路布置

图4　

5.2　工作方式

加热器和汽车热交换器（HVAC）并联。加热器和热交换器之间只有一个小回路。液体加热器和发动机同时开启时液体加热器与发动机一同对HVAC供热；液体加热器关闭时，发动机与HVAC为普通串联连接，液体加热器不增加整车水路阻力。

5.3　相比传统串联水路的优点

（1）可以非常迅速的加热乘员舱。

（2）发动机关闭时，可以单独采用液体加热器进行采暖，可以节省燃油消耗。

（3）液体加热器不在整车主回路中，主回路上的流阻相对串联水路较小。

（4）相对较少的零件复杂度，易于整车布置和成本管控。

6　总结

本文主要针对重卡液体加热器以及相关元件进行了简介，阐述了并联水路的布置方式，介绍了并联水路的工作方式和作用特点，以及相比传统串联水路的优点。该水路的布置方式可以应用和推广到更多的产品设计中。

[1] 陈家瑞.汽车构造（上册）[M].北京:机械工业出版社,2009.

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