程健，刘凯，黄家奇

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

前言

随着汽车轻量化发展的需求，薄壁化技术已越来越得到各主机厂的高度关注。薄壁化技术就是在确保产品综合性能的前提下，使用高流动性、高模量、高抗冲的新材料代替传统材料而研制的新产品[1-5]。该技术在满足设计需求的条件下，能有效减少产品单件用材，减轻单件产品质量，缩短成型周期，降低制造过程能耗，后收缩小，有利于制件与车身的匹配以及生产过程中的尺寸质量控制。本文主要是针对某款车型薄壁化保险杠的可行性展开分析。

1　CAD模型建立

大型注塑件产品成型，借助模流分析是产品质量保证的重要手段。通过实体网格划分，三角形共计201978个，最大纵横比5.99，匹配百分率达93.2%，符合建模要求，具备CAE分析条件。

1.1　成型工艺设定

产品的质量很大程度上取决于工艺参数，不合理的成型工艺会导致产品缺陷多、生产周期长、能耗高等问题[5]。薄壁保险杠采用一模一腔注射成型，材料选用金发牌号ABP-2040，PP+EPDM-T22，工艺参数设定为：熔体温度210℃，顶出温度 125℃，模具表面温度 30℃，最大剪切应力0.25MPa，注塑时间为8.6s，保压时间10s。

薄壁化保险杠产品长1818mm×宽500mm×高808mm，平均壁厚2.5mm。壁厚不均易造成充填困难、收缩不均、应力集中或翘曲明显的缺陷[4]。如图1所示，通过网格厚度诊断，产品大面壁厚符合设计要求且基本一致。

图1　某款车型薄壁化保险杠产品壁厚分析

1.2　浇注系统设置

薄壁化保险杠浇注系统，采用热流道转冷流道进胶，热流道用整体式侧进胶方式。……