盛宏志

（奇瑞捷豹路虎汽车公司，江苏 常熟 215513）

前言

汽车高固含技术并不是一个新名词，但真正具有稳定的施工高固含技术问世尚不足十年。经过实践验证，新的高固含技术在VOC排放上接近水性漆的水平，在碳排放和施工要求上又具备原来普通溶剂型涂料的优势，是节能环保涂料技术方面的新选择。为了适应部分原有生产线的环保改造需求，我们在福特3C1B高固含技术的基础上，陆续开发应用了一些新的高固含工艺技术，如3C2B色漆清漆高固含、3C2B色漆高固含等，并在研讨配套2K清漆和免中涂的高固含技术。本文重点从汽车高固含技术和水性漆的比较、汽车高固含工艺技术的最新发展、国家政策对高固含技术态度的变化等方面进行阐述，使得行业能够对汽车高固含技术的进一步研讨推广。

1　汽车高固含技术和水性漆的比较

1.1　VOC排放量的比较

3C2B中低固含溶剂型涂料中色漆施工固含平均在20%-30%之间，其单车VOC产生量占整个涂装工序近一半。

表1　某传统溶剂型3C2B汽车涂装生产线VOC分布情况

色漆涂料随着固含升高、用量减少，按施工固含反算，当施工固含在50%左右的时候，单车VOC和水性漆基本相当。实际应用中发现高固含施工中油漆吐出量减少会使得上漆率提升 10%左右、水性漆由于加电困难油漆利用率会降低 10%左右。

下表是两家国际品牌涂料公司在我公司高固含色漆机器人实际喷涂的结果：

表2　高固含和中低固溶剂色漆机器人外表面单车喷涂……