唐帆

（华电曹妃甸重工装备有限公司，河北唐山063210）

近年来，汽车产业发展迅猛，汽车的发展方向集中在节能、减排、降重和提高安全性。通过增强汽车构件强度与性能提高安全指数，通过减轻车重降低油耗、节约能源与资源并利于环保已经成为行业的共识。几十年来，汽车企业一直致力于优化汽车用钢的性能、成本与资源。目前汽车用高强钢占整车身的比例已达60%，在这种趋势下，先进高强钢成为汽车行业首选。

DP（Dual Phase）钢是第一代汽车用钢，是汽车用钢的一大进步，DP钢具有强度高、延展性好和高应变硬化优良的特点，正是由于这些特点集于一身，保证DP钢具有非凡的性能，不仅提高了汽车遭受撞击的安全性，还实现了减轻车重的目的。

QP（Quenching and Partitioning）钢是第三代汽车用钢，QP钢的设计生产从资源、环境和成本角度出发，更加注重的是可循环及环保制造等，即低合金含量的成分简单化、高强韧性的结构轻量化，同时更加注重通过精细的工艺控制与组织调控获得高强韧性能力。本文对DP1180钢和QP1180钢组织与力学性能进行比较分析。

1 试验材料和方法

试验材料采用厚度δ=2 mm的DP1180钢和QP1180钢，试验用钢的化学成分如表1所示。

表1 试验用钢的化学成分(wt.%)

首先将试样切割为20 mm×10 mm×2 mm，沿轧制方向侧面进行取样，然后沿轧制方向将试样镶嵌、研磨、抛光，用4%的硝酸酒精浸蚀吹干，在型号为4XB的光学显微镜下观察试验钢的显微组织。

拉伸试验环境为空气，温度为室温，应变速率为1×10-3s-1。试验设备为WAW-600万能试验机。……