张得志，詹庆雯，倪楠

(中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075)

物流园区对于政府提高物流服务水平、降低成本和加强物流市场管理等方面起着重要的作用。作为区域或城市物流系统的重要组成部分，物流园区是政府物流网络中的核心组成部分。由于较长的建设期以及市场物流需求的不确定性，物流园区规划设计已成为愈加重要的战略问题[1]。Rudi等[2]提出一个多商品、产能规划和多式联运的网络规划问题。CHEN等[3]基于交通运输不确定性提出网络设计问题的综述，并介绍一系列双目标的网络设计模型的发展。Vieira等[4]从网络设计的角度研究枢纽选址问题，综合考虑运输成本和出行时间后，提出混合整数规划模型。ZHANG等[5]基于物流服务网络与用户之间的相互作用、经济规模以及CO2排放量的影响等因素，研究区域物流网络设计问题，结果表明物流园区的最优选址和规模取决于物流需求与经济。TANG等[6]提出可变容量的物流园区选址规划模型，模型的目标是确定物流园区的位置并将客户分配给已存在的园区。蔚欣欣等[7]基于需求的不确定性，以成本回收和路段更新为约束条件，运用实物期权建立交通网络设计模型。上述研究大多使用净现值(NPV)法，NPV法并没有考虑投资项目价值的变化，并且忽略推迟、放弃和扩大投资机会的不可逆以及不确定性投资环境[8]。而实物期权(RO)法显性地考虑投资过程中机会成本，吸引诸多学者进行研究。LI等[9]考虑城市人口的波动以及城市土地利用均衡，建立RO模型，研究交通运输方式的投资和选择问题。……