□ 本刊记者 樊正威

5月20日，中国公路学会在济南召开“高速铁路CRTSIII型轨道板流水机组法生产工艺与成套设备研发”项目成果评价会。评价委员会通过技术审核后认定，由山东高速轨道交通集团主导的这项研究成果总体达到国际领先水平。

以中国工程院院士王景全为主任、长江学者李术才教授为副主任的评价委员会指出，这项研究成果，“首次实现了高速铁路CRTSIII型轨道板由传统的‘矩阵法生产’提升为‘流水法生产’工艺，提高了轨道板工业化制造水平；实现了较大吨位预应力混凝土预制构件流水线生产的新突破，将进一步促进建筑装配式构件向大截面、高精度和不同结构类型的推广应用”。

领先工艺为高铁轨道“铺好床”

“简单地说，轨道板就是高铁轨道的‘床’，轨道板的质量直接影响到高铁运行是否平稳。”山东高速轨道设备材料有限公司党委书记、总经理张福松自豪地说，“我们生产的高速铁路用CRTSIII型轨道板，每块轨道板面积为14.4平方米。运用新型生产工艺后，生产误差不超过1毫米，这在国内是绝无仅有的。”

CRTSIII型轨道板搭载的是我国具有自主知识产权的高铁无砟轨道修建技术，已成为我国高速铁路建设首选结构型式。“我们这个项目的研发成功，是高铁材料领域一次真正的新旧动能转换。”山东高速轨道设备材料有限公司副总经理黄兴启掩饰不住内心的激动。黄兴启是流水法生产工艺研发项目的领军人物。2017年7月，运用流水法工艺生产的CRTSIII型轨道板，通过了国家铁路产品质量监督检验中心的认证。……