乌 云

（南京建工集团有限公司， 江苏 南京 210000）

市政工程往往位于城市人口稠密，交通繁忙的市区，建设过程中一定会占用大量的城市道路资源，造成了道路通行能力大大降低，也容易造成施工区域道路网的交通堵塞，为此，为保证建设过程中工程的顺利进行，则需要合理按照实际情况的建设过程中疏解交通工作。

1 建设过程中交通疏解的特殊性。

1.1 体系性

市政工程的建设过程中交通疏解工作任务广，包涵道路、桥梁、交通、市政管线、工程收益等诸多领域，也会关联到警察、媒体、水务等多个部门，涉及方面大，各个部门一定协调配合，由此可见这是一项全面性的工作。

1.2 暂时性

建设过程中的交通疏解仅仅是对于建设过程中其中一项的暂时性的疏解，如果建设过程结束，则实施的暂时性的措施也会随之取消，所以，在选取交通疏解策划时一定要考虑到经济性问题。

1.3 变化性

为保证建设过程中不妨碍交通的正常运行，有时交通疏解策划案也要根据当地交通的具体情况来具体调整实施。好比城市交通中的早晚高峰期，一些道路会有一些早晚高峰期的交通流量会出现不均、断面的情况，在此期间可通过调整交通疏解策划案来保证交通的顺利畅通。

2 建设过程中交通疏解策划案的设计

2.1 总体纲领

通过观察施工道路、其他区域路网的实际交通情况来进行总体研究，以“限制交通总量、确保交通顺畅、平衡路网车流量”为总体纲领，尽可能利用施工区域以及暂时性通道的道路，使用建设工程外围路网疏解，内道路疏解，相互配合的方案，从小到大制定符合实际情况的交通疏解策划案，将建设过程中影响交通的程度降到最低。

2.2 交通疏解方案

生活中常用的交通疏解方案一般包括工程改造、控制交通、宣传等方法。

工程改造方案一般指打通和改变建设区域附近的区域网，优化道路的通行能力，保证区域路网能满足交通顺畅；清理一些被占道路，清除乱停乱放的机动车，保证车辆正常行驶、人们正常出行，增加安全区域、建设退让、绿化、街头空地等空间，极大的让交通稳定，人们出行通畅，管理建设过程中的交叉路口的车辆通行情况，使交叉路口车辆平顺、有序的行进。

控制交通方案主要是对建设过程区域内的信号灯进行优化并调整，来保证交通顺畅，比如在合理路段进行单向方案，大大降低停车带来的时间延误，可以实施绿波带交通控制方案，提高车辆通过的效率，以建设主区域为基础，要极大利用现实生活中的支路及小区道路，严惩占道营业，引导合理停车等方法，充分利用道路资源，以此分担交通压力；实施建设过程中该区域进行禁限交通车流量，比如建设区域不允许大型客车、货车、农用车、通过等，科学进行建设区域占道，在行人、非机动车密集的道路，进行更加安全的路口封闭隔离，如果没有围栏的路口，应该在该路口设置醒目的安全提示牌，让人们尽量远离该区域，尽可能保证人们的生命财产安全。

宣传主要指如果在建设过程中利用道路提示牌、手机、电台多种方式发布信息，使驾驶员尽早知道该路段的实时情况，管理部门可在建设路段前沿设置提示牌，让驾驶员能够对该路段通行情况了解，以此来判断正确的出现路线，在建设区域，工作人员应在现场进行指挥，来保证车辆的正常通行。

2.3 交通疏解方法策划

第一步，应实时了解建设区域及建设区域网的道路情况，并进行详细的调查，结合建设占道施工方案对建设期间交通影响进行估评，以此进行交通疏解方法策划，然后进行上报审批，若通过后，可以通过试运行进行来测试是否可行。

(1)、建设施工占道

由建设施工项目占道情况进行分类，可分为全部占道建设施工、局部占道建设施工、基本不占道建设施工三类。现实情况中，局部占道建设施工最为常见。建设施工占道期一定完全按照相关法律法规进行设置建设施工区，在建设施工现场应设立警告区、上游区、临近危险区、工作区、下游区、结束区。

(2)、影响交通估评

此任务是制定科学交通疏导方法策划的重要指标，也会包含建设施工区域路网的实时状况现场估评、建设施工占道对影响交通评价以及建设过程中交通车流量增长的预测及判断等。但是在实际情况中，市政部门在建设过程之前，该区域的城市交通一般都会存在或多或少的交通问题，所以，在建设施工之前必须对该区域及区域网进行现状估评，科学测试该路况最大的通行能力。然后实施定性定量的方案，来测试分析建设施工期间对交通影响程度。对于某些建设周期长、工程范围大的工程（如建设跨海大桥、隧道），更应该全面的了解并考虑建设施工期间内交通车流量的增长状况。

(3)、交通疏导策划

在影响交通估评的基础下，与建设工程施工方法、组织交通、建设施工

区域网等方面进行详细具体的设计交通疏导策划案。在基础策划期间，策划公司应实地考察并把交通策划案做细做实，按照实际情况，依照实际路况来进行科学合理的策划，为了防止资金不足导致资金周转不开而调整工作，所以一定要保证预算资金充足来开展建设施工疏导工作。在科技化的今天，随着三维建筑模型（Building-Information Modeling,BIM)技术的不断成熟，可以把以前的二维交通疏导图由BIM转化成三维模型，可以直观的了解建设实施期间的交通疏导情况，大大增加了交通疏导策划案的通过率，极大提升了交通疏导策划工作的效率。

3 建设施工期间交通疏导的具体方案

3.1 组织方案

依照建设工程项目的具体情况，由交警、建设管理人员、监理和施工方一起成立交通疏导工作监管小组，实地考察交管部门通过的建设施工期间的交通疏导策划方案，并实时监控疏导方案的有序进行。

3.2 监管方案

与交警、城管、街道办事处以及公共管理部门加强沟通，商讨出一套合理因地制宜的交通疏导策划案，再根据实地考察不断完善策划案，确保交通疏导策划案尽快让监管部门通过审批，尽可能开展建设施工。保证施工期间监控、警戒线、围栏等临时安全措施，安排交通安全员配合交警工作，使建设施工期间交通疏导工作。

3.3 宣传方案

以人们群众为中心，加大宣传鼓励群众参与，让群众行使自己的知情权，并可以了解实时交通，确保出现顺畅安全。一般情况下，交通疏导策划案通过监管部门后，交警一般会公示交通疏导策划案。建设施工方应加强宣传工作，使用网络、广播及公告方式，使民众及时、准确的接收到交通疏解方案。

4 结语

此本主要是制订和执行市政建设施工项目期间的交通疏解策划案的工作方案及工作思路的单一的分析，在实际工作中，则需要具体的工作环境来具体分析。总的来说，交通疏导是一项复杂、多元化的工作，更多时候需要多方共同配合，团体合作才能达到最好最极致的效果，为市政建设的顺利施工，交通顺畅供应强有力的保护。