黄 蕾

（武夷学院， 福建 武夷山 354300）

0 前言

某公路桥梁工程设计跨径为38m，桥梁纵坡为2.3%，桥墩高度为18m，每联跨数为 6跨。在该公路桥梁工程实际施工中，为了最大限度降低桥梁支座维护及更换频率，采用简支、钢构连续T型梁桥，而在桥墩顶部连续、桥段梁部固定连接时则采用预应力构造施工形式。预应力T梁总施工时间为58天，其中桥墩湿接缝浇筑、桥墩体系转化工序时间为28天，二期恒载施加时间为30天。本文对该道路桥梁工程建设中预应力施工技术进行了简单的分析，具体如下：

1 道路桥梁工程建设中预应力施工工艺

1、预应力碳纤维板加固技术

预应力碳纤维布加固技术主要是针对体外预应力加固技术漏洞，将碳纤维板与体外预应力技术进行有机整合，通过对碳纤维板施加预应力，可促使其结构刚度及结构承载力得到有效的提升。

2、预应力后张法技术

预应力张拉施工主要用于受弯构件施工、多跨连续梁施工、公路梁加固施工工序中。在实际应用中，其主要为波纹管铺设锚垫板安装、钢绞线下料、穿束、预应力张拉等几个环节。

2 道路桥梁工程建设中预应力施工流程

1、先简支后结构连续桥施工方案

本次公路桥梁施工主要采用后张法预应力混凝土梁，在桥梁上部进行结构体系转换。在预应力吊装环节，首先利用临时制作进行简支梁安装，并在连续桥墩位置进行永久支座设置；然后利用现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩预应力束，将整体预应力体系转换为连续预应力梁；……