夏 正 年

(山西省交通建设工程监理总公司，山西 太原　030012)

0　引言

公路隧道施工，通风是施工中的一项关键工序，特别是长隧道在粉尘大，多种机械的排污，以及空间的狭小，加之光线的阴暗会出现大的安全隐患，出现窝工缓慢现象。因此，我们在施工长隧道之前要解决洞内通风措施，净化洞内空气，确保洞内安全绿色施工。

1　工程概况

卧龙沟1号隧道穿越甘肃，青海两省交界，位于青藏高原向黄土高原过渡地段，海拔为2 897 m～3 195 m之间，地质条件复杂，受地形影响，采用螺旋型隧道，本隧道为西北首条高寒高海拔高速螺旋型隧道，总转角近220°，曲线最小半径为700 m。集中升坡，进出口高差达58 m。该隧道为分离式隧道，右线长2 554.63 m,纵坡采用2.3%的单向坡；左线长2 626 m,纵坡采用+2.2%的单向坡。

2　螺旋式隧道通风问题

螺旋式隧道由于平面曲线与纵向高差的存在原因，尤其是进口上坡洞，再加上处于高原地区，所以洞内粉尘以及机械的尾气很难排放出去，使得施工人员的健康安全很难得到保障。

为了确保施工现场作业环境达到国家规范规定的空气质量标准减少和预防职业病。

首先我们针对目前隧道施工的现状、作业环境的空气质量、以及海拨高度与大气压力关系，采用现有通风方案的缺陷及成本进行了初步的调查、分析统计(见表1)。

表1　海拨高度与大气压力关系图表

3　隧道施工进度、内部环境，线形

隧道左洞纵坡2.2%，曲线半径R=1 255 m,右洞纵坡2.3%，曲线半径R=1 288 m,增加了排烟通风的难度，出口方向通风曲线半径R=700 m，风损更大，我们首先要对通风方案进行审核，经对比分析采取如下方案。……