卢 伟

“一带一路”倡议提出四年多来，我国各省（自治区、直辖市）通过发展中欧班列、开展贸易和双向投资、设立地方基金、搭建经贸合作平台等措施积极参与“一带一路”建设。四年多来，这些措施正悄然改变我国区域经济发展格局。但是，我国不同区域在参与“一带一路”建设中仍存在竞相补贴开行中欧班列、开放型经济支撑能力不足、软硬件设施建设滞后、贸易层次和结构不合理等问题。下一步，应立足不同区域优势，扬长补短，协同互促参与“一带一路”建设。

当前我国不同区域对参与“一带一路”建设的响应

（一）从发展中欧班列的响应上看，西南地区对开行中欧班列的响应最强

目前，中欧班列已逐渐形成了以“渝新欧”“蓉欧快铁”“郑欧班列”“汉新欧”和“长安号”为主体的五大班列运输系统。2017年，成都、重庆、郑州、武汉、西安中欧班列开行数量占到我国中欧班列开行总数量的75.6%。从已经开行中欧班列的国内38个城市分布上看，华东地区有9个，西北地区有8个，东北地区有7个，华北地区有5个，华中、华南、西南地区各有3个。截至2017年底，成都国际班列（包括中亚班列和蓉欧快铁）和“渝新欧”累计开行数量分别占到中欧班列开行总量（截至2017年底为6235列）的26.1%和24.1%，合计占比超过50%。2017年，成都国际班列开行规模达到1012列，开行班列数量连续两年位居全国第一。从中欧班列运输货值上看，2016年，“渝新欧”的货值为25.7亿美元，在各地开行班列中处于领先水平。

（二）从贸易响应看，华东、华南、华北地区……

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