■ 张勇，李宝旺，桑弘鹏，张杰

钣金件成形技术在轨道交通、汽车、航空航天等领域应用十分广泛，钣金件成形过程与材料性能、工件形状、压边力、凹凸模间隙、成形速度等许多因素有关，对于普通折弯、弯曲、冲裁、剪切等工艺，钣金件坯料尺寸可以通过理论展开等方法得出，但对于复杂曲面零件，板料毛坯尺寸难以通过经验及理论计算得出，往往需要多次反复试验最终确定，造成材料浪费同时生产周期较长。随着计算机有限元模拟软件的发展，板料塑性成形有限元模拟技术在钣金加工中得到了广泛应用。传统钣金冲压成形中容易出现拉裂、起皱、回弹等缺陷影响产品质量，Dynaform软件可以进行钣金件的坯料尺寸计算及排样，预测成形过程中可能出现的缺陷，优化冲压模具与工艺设计，有效缩短新产品生产周期，提高冲压成形质量。

1. 零件工艺性分析

某轨道客车新产品中车顶小弯梁结构如图1所示，截面为帽形且存在两个直径11m m的圆孔，材料为Q310NQL2TBT1979-2014，板厚2mm。为保证组装焊接精度要求，小弯梁成形后A面与样板间隙应小于0.5mm，小弯梁两端头B面与样板间隙小于1mm，翼面上翘下垂不大于1mm。直径11mm拉铆孔不得出现严重变形影响铆螺母组装。

对零件分析后，为保证小弯梁成形尺寸，需按展开尺寸切割后一次冲压成形，两个直径11mm拉铆孔在压形前激光切割，一次成形保证该单件的加工效率。

加工工艺为：激光切割→压形。坯料展开尺寸决定B面与样板间隙，若坯料尺寸稍有出入会到时成形后弯梁两端尺寸与样板间隙超差，影响后续组装焊接间隙，因此必须得到准确的展开图，方可保证小弯梁单件精度。……