■ 丁志成，褚玉佳，张向均，陈刚辉，谭旺有

1. 概述

CRH6型车铝合金车体焊接结构的疲劳寿命与接头的应力集中有着直接的关系，铝合金焊接过程中极易产生气孔、裂纹、夹杂、未焊透和咬边等缺陷，这些缺陷会造成局部的应力集中，其中裂纹和未焊透产生的应力集中最为严重；接头焊缝余高尺寸对焊脚位置的应力集中也会产生相应的影响。

不同的MIG焊方法对接头成形及内部组织会产生不同的影响，这些因素都会直接或间接的影响焊接结构的疲劳寿命。因此本文通过无脉冲与双脉冲MIG焊的对比试验，研究接头的疲劳性能。

2. 试验材料及方法

（1）试验材料 A5083P—O铝合金板材，化学成分如表1所示。试板规格300mm×150mm×4mm，坡口为V形，单侧坡口角度为35°，1mm钝边。所用焊接设备为福尼斯TPS5000全数字化MIG焊机，焊接材料选用法国AIR LIQUIDE公司的φ1.2 mm ER5356焊丝，化学成分如表1所示。选用99.999%Ar做保护气体，气流量为25L/min，单面焊双面成形。焊接参数如表2所示。

（2）试验测试 焊接完成后，对焊接件进行无损检测、金相组织、力学性能等测试。

3. 力学性能试验结果

（1）无脉冲MIG焊接工艺接头力学性能 表3为拉伸试验结果及计算所得的各性能指标。从表3可以看出，无脉冲MIG焊接头试样的抗拉强度平均值为277MPa，断后伸长率均＜12%，平均为11.6%。在焊接接头的拉伸试验过程中，所有拉伸试样的断裂部位都在焊接接头的焊缝区，说明焊缝区是整个铝合金焊接接头最薄弱的部位。

表4为无脉冲MIG焊接工艺铝合金焊接头的弯曲性能试验结果，表中MW1表示面弯试样，BW1表示背弯试样。……