■ 韩宪兵

1. 概述

三厢车型中后风窗玻璃与车身匹配，经常会受到Audit评审（国际通用汽车质量评定审核方法）的抱怨，是总装后风窗匹配问题中的一个重点，也是一个难点。后风窗匹配问题一般包含几个方面，其中有后风窗玻璃和车顶之间的平整度和缝隙；后风窗玻璃和两侧侧围之间的平整度和缝隙等。本文以新桑塔纳为例，主要讨论在项目起步生产过程中出现的后风窗玻璃和车顶之间平整度落差问题。

该匹配问题涉及因素较多，如单件尺寸、焊接过程等影响，因此，在分析该问题时也需要更多的过程跟踪，跟踪每一个阶段工艺对于该问题的影响。

2. 问题描述

总装Audit评审抱怨车顶与后风窗玻璃在右侧四分之一处平整度落差偏小，仅有1.0～1.5mm，具体位置如图1所示。而实际理论设计状态的车顶与后风窗Z向平整度落差理论值为2.4mm，公差为±0.8mm，如图2所示。

3. 问题分析

（1）鱼刺图 对于车顶与后风窗平整度落差问题，涉及造型因素、车身零件、总装零件及过程控制四大因素，具体分析影响因素，如图3鱼骨图所示。接下来我们就按照鱼骨图所列的影响因素来具体分析排除，从而找到最主要的影响因素。

（2）造型设计 通过查验后风窗玻璃PDM装配说明书，发现玻璃装配流程控制没有问题。DMU数据做了三个截图，车顶和玻璃之间的落差也都在理论落差2.4mm左右。同时检查了数据中的垫片位置，设计也是合理的，不存在由于垫片位置不合理导致玻璃扭曲的情况。具体如图4～图6所示。……