徐宏飞，何世伟，靳国伟

(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)

0 引言

近些年，国内外专家学者对客运分担率的预测已进行了相关研究.Sunduck[1]使用问卷调查方法，研究韩国引入高铁后的一年时间内，其他交通工具的客运分担率的变化情况.结果发现，在所有高铁客流中，56%来自于既有铁路，12%来自于私家车，15%来自于公路，17%来自民航；Roman[2]运用非集计模型，研究马德里、巴塞罗那间高铁与民航的客运分担率；Yao[3]将用户效益函数加入到综合城际交通客运分担率的预测模型中，使预测过程更加合理；Nicole Adlen[4]等人以运营成本、票价等因素作为自变量，构建了各种交通工具的旅客效益函数，重点研究了泛欧体系内各种交通工具之间的竞争关系；Youdi Schipper[5]等人以调整班次和票价为策略，研究不同措施对民航的客运分担率的影响情况；毛保华[6]等人将经济性、便利性、舒适度等因素作为变量，建立了Logit模型当中的效用函数，并基于极大似然估计法，研究了客运专线的建成对其他交通工具的客运分担率所产生的影响；冯焕焕[7]采用粗糙集理论求解Logit模型中的影响因素权重，并建立了用户效用函数，结合两个OD间的客运分担率的预测，证明此方法的有效性和可行性；夏怀伟[8]基于需求弹性理论，找出影响客运分担率的因素，主要包括收入、出行距离、出行目的等等；张秀媛[9]依据旅客出行意愿调查结果，找出影响铁路客运分担率的关键因素，包括时间、费用等，并推算了各因素的影响权重；……