■陈朝慰

（福建船政交通职业学院，福州 350007）

1 概述

预应力混凝土桥梁具有断面尺寸小、梁体轻、抗裂性强、便于预制等优点，从而被广泛应用于我国公路桥梁建设当中。预应力对桥梁结构的重要性不言而喻，在建桥梁中，通过适时掌握实际张拉的有效应力值，可以对现场施工构件有一个充分的了解，为后续的施工打下良好的基础；对于成桥结构，通过对工作状态下的预加应力进行数据采集，也可以对桥梁的安全性、可靠性进行合理的评价。但在实际生产中，由于专业技术人员相对不足，以及各种施工管理、监督措施相对滞后与不完善，产生的预应力结构质量事故和质量隐患屡见不鲜。

为了加强预应力施工质量控制，《福建省高速公路桥梁标准化施工指南》要求，每个预制梁场在第一片梁片张拉完成后，均应委托有资质的检测单位对其进行锚下应力状态的检测，对张拉施工质量进行监督和评价，并分析总结经验。同时，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测。为此，文章阐述锚下有效预应力检测原理和分析依据，通过T梁的现场试验，分析高速预应力T梁检测结果和施工中存在的问题，给出施工改进建议，对于提高国内预应力桥梁的施工技术水平和施工质量具有重要的意义。

2 工程背景

福建某高速公路大桥左幅13-2T梁，梁长为30m,梁高2.0m，截面上N1,N2和N3钢束分别采用Φs15.2-8和Φs15.2-9钢绞线,镀锌双波纹管成孔，预应力布置图如图1所示。……