■马 速

（宁德沙埕湾跨海高速公路有限责任公司，宁德 355200）

近年来，随着福建高速公路的飞速发展，区域高速公路路网的不断完善，新建高速跨越既有国省道及深谷的现象越来越普遍，对于山岭重丘地区高海拔的高速公路施工建设提出了严峻的考验。为满足跨线桥的桥下净空及通行的特殊要求，高墩及悬臂梁桥设计屡见不鲜，悬臂挂篮施工技术难度也越来越大。对于悬臂挂篮预压工艺的创新提升更是刻不容缓。

1 工程概况

宁德福寿高速A3标段下马岭特大桥跨越省道301线及晓汾溪，全桥长752m，桥型布置为2×30m预应力砼连续T梁+（85m+155m+85m）预应力砼连续—刚构箱梁+3×30m预应力砼刚构T梁+4×30m预应力砼刚构T梁+5×30m预应力砼连续T梁，其中3#、4#为主墩，3#墩位于河道边，4#墩位于省道301线边坡上方。箱梁采用单箱单室变截面，墩中心处箱梁高9.5m。主跨中心梁高3.5m，箱梁中心高度按2次抛物线变化（9.5～3.5m）。左幅顶部设2%的单向横坡，右幅横坡从-0.38%～2%渐变，箱梁顶宽12.00m，底宽6.0m，0#块长12m。箱梁0#块设横、竖、纵三向预应力，其他悬浇段设竖、纵两向预应力。左右分离，两侧翼缘板宽度为3.0m，0#块箱梁高度为9.5m，墩身纵向各悬出3m长度。

变截面箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工，根据工期要求，4个主墩投入4套共8个挂篮同时施工，8个挂篮结构形式完全相同，结合现场施工的实际进度，挂篮预压选目前施工进度最快的左线4＃墩的挂篮。为确保桥下安全通行、快捷高效低成本完成挂篮预压工作，对传统的预压方法进行创新改进，采用静载预压技术，通过两片桁架对顶张拉精轧螺纹钢的方法，验证挂篮的安全可靠性。……