■彭晓琼

（福建省交通建设工程监理咨询有限公司，福州 350000）

1 工程概况

1.1 工程设计概况

沈海复线高速公路柘荣至福安A9标交溪特大桥位于福建省福安市，横跨交溪。主桥孔跨为（85+155+85）m预应力混凝土刚构—连续梁。左线桥梁中心桩号为ZK71+241.500，桥长607m；右线桥梁中心桩号为YZK71+255.5，桥长632m。其中5#～6#现浇梁跨越G104国道，6#～7#现浇梁跨越交溪。6#主墩承台底距G104国道平距为15m，高差为20m，右线承台边线进入交溪河内，桥梁基础采用6根Φ2.8m孔桩组成，左线每根桩长20m，右线每根桩长为24m。

1.2 桥位地形地貌及水文地质情况

该场区属于剥蚀丘陵间冲洪积河谷地貌，坡地地形起伏较大，自然坡地 30～40°，局部 45°，植被发育，自然坡体稳定，谷地为长溪，溪宽 130～140m，现水深约 1～2m，谷底卵漂石发育，水流较大，两侧岸坡较陡，现状稳定。场区基岩岩性为花岗岩或花岗斑岩，为较硬岩～硬质岩，基岩埋深相对较浅。根据地质资料及现场勘察分析,河滩处堆积4～8m卵漂石层，透水性较强。

2 施工方案比选

根据交溪特大桥桥位地形地貌及水文地质情况，本桥地形较复杂，6#主墩分别位于交溪两岸河边处，施工难度较大，而交溪特大桥又是整个A9标段重点控制性工程，又加上福安市年降水量主要集中于3月至9月，为确保在汛期到来之前将主墩基础完成，特对桩基施工方案进行如下比选：

（1）方案一：常规人工挖孔砼护壁止水

采用人工挖孔砼护壁施工，可操作性强，但因透水层较厚，砼护壁止水效果差，渗水量大，护壁极易垮塌，存在安全风险，挖孔难度较大。

（2）方案二：全护筒跟进冲击钻成孔