■杜含辰

（新疆交通科学研究院，乌鲁木齐 830000）

0 引言

高速公路是区域经济发展的命脉，而桥梁作为高速公路跨越江河峡谷的重要连接线，在缩短交通运输距离中发挥着巨大作用[1-4]。由于高速公路交通量以及油气资源的运输量的激增，一旦发生交通事故引发火灾，将给桥梁结构安全带来极大地危害[5-6]。桥梁结构大多为钢筋混凝土结构，在火灾高温影响下，材料性能迅速退化，结构损伤严重，直接降低了桥梁结构安全可靠性和稳定性[7-8]。

本文以新疆吐和高速公路无名沟8号中桥火灾事故为例，通过现场调查方法，分析桥梁结构在发生火灾事故后的结构受损状态，并给出相应的建议措施。结合有限元分析模型，对火灾后桥梁结构的正截面抗弯承载能力、裂缝宽度及扰度进行评估，为该桥梁的维修加固提供指导意见。

1 桥梁火灾事故

无名沟8号中桥是位于新疆吐和高速G3012线下行线K79+926处的一座钢筋混凝土连续板梁桥，如图1所示，跨径组合为3×16m。桥梁全宽12.75m，桥梁横向布置：11.75m（行车道）+2×0.5m（防撞护栏）。上部结构为整体现浇钢筋混凝土实心连续板梁，板厚70cm，高跨比约1/22.9，下部结构采用双/柱式墩，U型桥台，基础均采用扩大基础。桥梁各部位主要材料：现浇箱梁为40号混凝土，桥墩盖梁、桥台台帽、盖梁采用30号混凝土，墩身、防撞护栏、侧墙帽采用25号混凝土，基础采用20号混凝土，本桥基础为扩大基础。钢筋采用R235和HRB335型钢筋，设计荷载为：汽车-超20，挂-120级。本桥中心点桩号K205+694m，全桥位于弯曲半径125m的圆曲线上，桥面纵坡2.98%。……