■吴 强

（福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司，龙岩 364000）

1 工程概况

龙岩厦蓉高速公路扩建工程九峰隧道长4665m，隧道区属构造-剥蚀低山地貌，地形起伏较陡，自然坡度25～30°，局部达 35～45°，山脊平缓；进口处地面高程 484～490m，出口处地面高程430～434m，隧道轴线最大海拔标高1027m，植被较发育，多为杂木。隧址区处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位，闽西南拗陷带东部。受区域地质构造影响，进口及洞身断层发育地段见后期侵入的花岗岩体分布，出口段褶皱、断层活动均较发育。设计勘察共发现断裂构造11条，断裂特征多为挤压破碎，应力中心多见靡棱岩化，F4-10破碎带是11条断裂构造带中最大的一条，影响桩号YK140+195～YK140+325，岩层产状127°∠70°，带内岩石受力挤压变质，褐铁矿化较普遍，局部靡棱岩化，裂面多严重铁锰质渲染，岩体破碎，局部已成土状，岩体极破碎，节理裂隙极发育，富水性好，水量丰富。物探资料显示该段电阻率相对较低。[BQ]＜250，围岩级别为V级。

系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，长度4m，环向间距1m，纵向间距1m，呈梅花形布置，采用Φ6钢筋网，网格20×20cm，墙拱设置；采用工20b型钢钢支撑，纵向间距0.7m。二衬采用C25防水混凝土。

2 总体施工思路及关键技术

2.1 总体指导思想

为了安全快速通过富水断层（裂）破碎带，必须有一套行之有效的施工配套技术和管理措施，确保在通过地质复杂地段的施工安全，超前地质预报精准、预注浆方案合理、开挖方法安全、机械设备配套合理等四种施工思路。……