■徐 伟 廖子谦 孙 旻

（1.同济大学建筑工程系，上海 200092）

1 引言

随着当今社会的工程技术水平不断提升，人们希望建设通道以连接被海峡所割裂的陆地。而海底隧道的连接方案凭借其独有的优势在世界各地被广泛应用，在日本青涵海峡隧道、英吉利海峡隧道成功修建并良好运营的经验下，海底隧道建设的相关研究正在如火如荼地展开。

迄今为止，已修建的海底隧道相当一部分是采用沉埋管段法.这种方法被认为是横穿水域或作为船舰航道的港湾,或者在水底的地质条件不适应于开挖隧道时的一种好方法,最受工程设计人员注意的是沉管隧道能够成功地提高抗地震破坏能力。盾构开挖法也是一种较为普遍的方法，而在深水区盾构开挖法则更加有利，英吉利海峡隧道则是采用盾构开挖法。而钻爆法（矿山法）一般在围岩情况较好时被采用。

沉管隧道基础位于隧道结构下方，其主要功能是承受来自隧道结构自身、回填、管顶防护层以及回淤、行车等荷载；为隧道结构提供均匀可靠的刚度支撑；并控制基础总沉降与不均匀沉降。符合工程要求的沉管隧道基础满足隧道沉管段、暗埋段及人工岛间的协调变形，使隧道结构在设计荷载作用下因地基变形引起的结构内力以及变形在结构设计可承受范围之内，满足设计要求。

2 工程实践

在工程实践中，常见的沉管隧道基础包括以下分类：

(1)换填式复合基床是由碎石层、块石层和下层土体共同构成的。……