■陈阿凯

（福建省交通规划设计院，福州 350004）

1 工程概况

某边坡位于厦沙高速K3+840～K4+070段左侧，原设计为4级边坡，最高约32.3m，原设计主要防护型式：第一阶非预应力锚杆框架，第二阶预应力锚索框架，第三～四阶拱型骨架植草灌。在施工期间，正逢雨季，2016年3月受连续强降雨影响，该边坡第一、二阶坡面开裂，平台局部塌陷，坡顶沿截水沟处开裂、下错，如图1～2所示。

图1 平台局部塌陷

图2 截水沟开裂

2016年8月，因受连续强降雨的影响，在进行锚索试验墩施工时，发现坡顶有细微裂缝且持续发展，第四、第五阶坡面滑塌、平台开裂、坡顶出现沉降裂缝并下错，扩大发展为长约50～60m，纵深约20～30m，高约为25～30m的滑塌体（如图3所示）。滑塌后缘处错落明显，高约1.5～2.0m（如图4所示），坡面形成裂缝，在降雨作用下裂缝不断扩大，坡面及前部产生局部次级滑塌，使坡体有进一步向后缘及两侧发展的趋势，存在较大安全隐患。

图3 边坡失稳滑塌

图4 后缘下错

2 地质概况

据工程地质调绘及钻孔揭露，场地上覆残积土（Qel），下伏基岩为（J3n）凝灰熔岩及其风化层。岩土层工程地质特征自上而下分述如下：

（1）残积砂质粘性土（Qel5-23）:黄褐色，湿，可塑，原岩结构构造已经破坏，岩芯呈土状，手捏易散，遇水易软化崩解。

（2）全风化凝灰熔岩（J3n8-40）：黄褐色，原岩结构构造已经破坏，岩芯呈散体状构造，手捏易散，遇水易软化崩解。

（3）砂土状强风化凝灰熔岩（J3n8-41）：灰黄色，原岩已基本风化，岩芯呈砂土状，局部见风化岩核，手捏易散，泡水易软化。

（4）碎块状强风化凝灰熔岩（J3n8-42）：灰褐色，岩芯呈碎块状，块径3-5cm之间，节理风化裂隙发育，节理面有铁锰质渲染，属软岩。……