文 大唐

在豪华品牌领域，始终觉得英菲尼迪有着独特的贵族气质，抛开同级车型难较高下的科技配置和豪华装饰，从设计上讲，英菲尼迪有着一份独特的优雅，它就像一个气质出众的舞者，擅长在都市霓虹之下，挥舞出曼妙的舞姿。

2017年末，英菲尼迪发布其全新QX50。新车在外观和内饰上都有所改良，并搭载了业内首创的VC-Turbo可变压缩比发动机。此外，还配备ProPILOT辅助系统，能够进一步减轻驾驶者的负担。

英菲尼迪的副董事长Christian Meunier对新车的期望很高：“在我看来，全新QX50是当下最诱人的英菲尼迪车型——优雅而有力，同时兼顾多功能性、燃油效率和性能表现。”

动感设计

受英菲尼迪“优雅有力”设计语言的影响，全新QX50车身变得更高大、更有气势——整车高度被抬到1679mm，在茫茫车流中可识别性极高。驾驶员位置也随着车身有所提高，居高临下的座位大大加强了视野。

新QX50的整体外观比起过去更加富有动感，车头拉长，全新的车身比例看上去更加的雄浑有力。发动机舱盖上的锐利线条贯穿整车，十分凌厉。到了车尾部分，QX50的造型则变得简约起来，唯一亮眼的地方就是镀铬的排气管。

和高大的车身呼应的，是同样巨大的车轮。全新QX50有19/20英寸两种尺寸轮辋可选，无论哪种都不会让它在气势上输与他人。

外观方面，采用全新设计语言，让QX50的空气动力学性能更加出色。官方称，在对发动机舱盖、A柱、尾厢门和车底部分进行一番优化后，新车的风阻比起前代车型降低了6%。

内饰方面，新QX50同样充满艺术感。英菲尼迪为新车的内饰提供多种配色选项，包括黑色、深蓝色、褐色和白色多种搭配。材质同样多种多样，从皮革到木材，再到铝合金，全新QX50都有应用。

新锐动力

全新QX50搭载带有VC-Turbo技术的发动机，这是可变压缩比发动机在量产车型上的首次应用。在该技术的加持下，全新QX50发动机的燃烧效率大大提高。

“可变压缩比技术的实用化是发动机发展史上的一项重大突破，”英菲尼迪副董事长Christian Meunier表示，“作为应用该技术的首台量产车型，全新QX50将让驾驶者更加随心所欲地分配自己的动力，在享受强劲性能的同时，节约燃油成本。”

通过增设一套额外的曲柄连杆机构，全新QX50的发动机能够随时改变气缸内活塞的上止点位置，对自身的压缩比进行调整，进而在动力性和燃油经济性之间达到最佳平衡。

在高压缩比模式下，发动机将会更加高效、更加省油；而在低压缩比模式下，发动机的输出则会更加暴力，但是油耗会有所上升。权衡之下，英菲尼迪将QX50的发动机压缩比可调范围设定在8∶1和14∶1之间，可根据实际需求自行调整。

凭借创新的技术，全新QX50向“柴油机才能兼顾燃油效率和扭矩”的传统观念发起了挑战——这台排量只有2.0L的4缸发动机拥有200kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩，足以比肩V6发动机输出水平。另外，这款发动机的涡轮响应也十分敏捷。传动方面，QX50采用全新CVT变速器，传动更加流畅。

在VC-Turbo技术的加成下，全新QX50的综合油耗可达到8.7L/100km（前驱模式下），比起前代V6版本的QX50，燃油效率提高了35%。

智能辅助

英菲尼迪为全新QX50准备了一套名为ProPILOT的驾驶辅助系统，它能自行判断具体的驾驶环境，自主监控周围其他车辆的行为，进而协助驾驶者在激情驾驭之余处理一些琐碎的事情，比如高速跟车、频繁起停等等，减少驾驶员操作负担。

全新QX50是线传转向系统在SUV车型上的首次应用。值得一提的是，这套线传转向系统和ProPILOT系统是联动的。在该系统的帮助之下，新车的转向反应更加灵敏，操控因而变得更加轻松。

除此以外，全新QX50还拥有全景摄像头、迎宾照明、脚开尾厢门等贴心实用的便捷功能，为车主的日常生活带来更多便利。