宋一龙，高 鑫，王智勇，林 董

(中国人民解放军陆军步兵学院 石家庄校区，河北 石家庄 050000)

0 引 言

由于工况的复杂及恶劣性,装甲车变速箱故障时有发生，轴承故障在变速箱所有故障类型中占到约19%，掌握轴承故障特性及时发现轴承故障是保证装甲车平稳运行的关键[1-3]。

F. Bogard等[4]建立了轴承-轴承座有限元模型，从实验、仿真的角度对振动测点进行了优化。Kiral[5]提出了一种利用有限元仿真轴承外圈故障在不同载荷条件下的振动响应的模型，计算了非平衡载荷下轴承滚动体对外圈的冲击载荷。An Sung Lee等[6]利用有限元法研究了转子轴承系统在冲击载荷下的响应情况。张刚等[7]综合考虑轴承的径向载荷和转速的影响，应用ANSYS/LS-DYNA对滚动轴承在特定工况下进行显式动力学仿真与分析，得出了轴承的动态响应。Sarabjeet Singh等人[8]通过LS-DYNA仿真分析了轴承滚动体和滚道之间的接触力和故障轴承的振动响应，并且仿真了滚动体进入缺陷和离开缺陷时滚动体和滚道之间接触力的变化特征。邓四二[9]以ADAMS为平台，对高速圆柱滚子轴承进行了分析，研究了不同保持架引导方式下高速圆柱滚子轴承保持架动态响应的影响规律。合肥工业大学的关猛[10]通过ADAMS软件仿真验证了高速铁路轴承各部件间接触力的大小。

现有研究对轴承的故障机理、特性等较为深入，但涉及故障定量分析的研究涉及较少，本研究建立基于ADAMS的轴承刚柔耦合动力学模型，对轴承外圈故障进行定量仿真分析。

1 轴……

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