马钰杰，郭颖颖，马 宁

(1.龙岩学院 机电工程学院，福建 龙岩 364000；2.福州大学 机械工程及自动化学院，福建 福州 350108)

0 引 言

热冲压成形技术是专门用于成形高强度冲压件的先进制造技术。该技术是将传统热锻造技术与冷冲压技术相结合的制造工艺。随着汽车制造业发展，高强度钢板热成形技术在汽车先进制造中的优势日益突出[1]。由于在常温下高强度钢板强度高、硬度大，加工困难且对模具及冲压设备要求较高[2-3]，目前采用可淬火硼钢板进行热冲压成形的工艺成为各大汽车生产商及研究人员关注的热点[4]。其成形原理是把特殊的高强度硼合金钢加热奥氏体化后，送入带有冷却管道的模具中进行成形及合模保压淬火，根据材料的CCT连续冷却组织转变曲线，确保热冲压件的平均冷却速率大于临界转变速率，满足板料组织向马氏体转变的条件，保证冲压件的强度[5-6]。但是热冲压件会因局部冷却速率小而未能完全转变为马氏体，出现局部区域强度过低，马氏体转变不均匀、不充分等一系列问题[7-8]。

针对热冲压冷却速速率的研究国内外进行了大量的研究：Gu等[9]研究了W形件模具冷却系统，并对防撞梁热冲压模具的冷却系统进行模拟仿真与试验验证，发现了管道半径R、管道侧壁间距L、管道顶部至模面的垂直距离H对冷却系统的影响的关系；Alexandre等[10]研究了板料与模具间的接触热阻并建立了计算接触热阻的数学模型；Tomoyoshi等[11]研究了用伺服压力机高速成形和法兰间隙防止法兰温度下降较快，来提高高强度钢在热冲压中成形性能。……