赵 哲 孙贵青 王 彤

（中国航发沈阳发动机研究所，沈阳 110015）

低压涡轮轴是连接航空发动机风扇压气机和低压涡轮之间的桥梁，它能否安全、稳定地工作，关系到整个发动机能否安全稳定地运转[1-2]。低压涡轮轴选用材料具有高强度、易腐蚀特点，一旦表面发生腐蚀，疲劳强度会明显降低，寿命大幅度缩短，工作时可能会发生断轴故障，对发动机的工作安全构成高度威胁。为防止低压涡轮轴表面发生腐蚀，表面选用防腐漆进行保护，能够显著提高低压涡轮轴的抗腐蚀性。

国外CFM-56发动机在生产制造中发现，低压涡轮轴发生碰磨故障，表面防腐漆出现多处大面积脱落，沿轴向呈波浪形状分布，已露出金属基体，部分基体存在轻微磨痕。国内某型航空发动机的低压涡轮主单元体拆卸后，同样发现低压涡轮轴发生碰磨损伤，故障现象同国外相似，低压涡轮轴的碰磨问题亟待解决。

装配工艺控制对航空发动机装配质量至关重要，可以确保发动机性能及使用的可靠性和耐久性[3]。本文结合航空发动机结构特点，对低压涡轮轴碰磨故障进行工艺分析，确定故障原因，制定改进措施。

1 结构特点

低压涡轮轴表面防腐漆划痕呈非径向整环分布，可排除发动机试车发生的可能性，推断为安装/拆卸过程中造成的机件碰磨事件。结合某型航空发动机低压涡轮轴防腐漆的脱落区域，从低压涡轮主单元体装分路径上分析判断，对低压涡轮轴碰磨具有影响的机件为空气导管、轴前封严环、四支点外环、压紧螺母，如图1所示。……