李舒扬

摘 要：在振动和噪声敏感区域隧道内采用乳化沥青水泥稳定层、级配碎石、橡胶板吸收减弱车辆行驶产生的振动能量，噪音由橡胶沥青混凝土上面层、隧道边墙FC吸声板吸收，起到减振降噪的作用。振动检测表明，减振结构可将车辆通过时垂直Z方向（隧道减振结构深度方向）产生的振动减少21.6%；噪声检测表明，隧道边墙FC吸声板降噪幅度达4.2%。该结构已收到了较好的效果，大交通量和长期效应有待于继续观察和验证。

关键词：公路隧道 减振降噪结构 机理 检测

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）11（c）-0068-05

埋置较浅的城市轨道交通、地铁在居民区对于列车行驶引起的振动和噪声如何采用有效措施减振降噪已成为环境影响的热点问题之一，现有多种方法解决行车的减振降噪，如使用轨道减振器扣件、橡胶浮置板道床、钢弹簧浮置板道床、弹性短轨枕、高弹性模乳化沥青水泥砂浆无砟轨道以及声屏障等，隧道出入口处更予以加强。公路隧道也常遇到穿越振动和噪声敏感区域，如居民集聚区、学校、医院、科研以及寺庙、教堂等有特殊要求的场所。由于公路隧道行车振动和噪声比城市轨道交通、地铁相对较弱，以上方法由于适应性或造价等原因，不适用于公路隧道行车的减振降噪，故研发设计结构稳定、施工方便、造价低廉、效果明显的公路隧道行车减振降噪结构及效果检测是非常必要的。

浙江省某隧道进口段左、右洞上方存有采矿后留下的废弃矿坑，被选址建造中国第五大佛教名山宗教建筑——弥勒圣坛。……