杜 宁

（中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，天津 300222）

1 工程概况

海口特大桥14#、15#墩柱为水中墩，左右线共4个承台，承台尺寸14.4m×10.2m×4m，左右线2个承台间距8m，每个承台基础由6根直径2.5m的钻孔桩组成。目前14#墩已经完成桩基1根，15#墩完成桩基3根。承台为低桩承台结构，承台底标高为-4.0m，施工区域常水位+3.9m，50年一遇水位为+4.92m，一般冲刷线-5m。

2 工程地质条件分析

14#墩：

第一层：粉砂层（标高-4m～-6.8m）局部相变为细砂。灰色，以稍密状态为主，上部部分呈松散状态，下部部分为中密状态，饱和。砂的主要成分为石英、长石，颗粒级配较均匀，粘粒含量约0～8.4%。

第二层：残积砂质粘性土（标高-6.8m～-11.6m），灰黄色、灰白色，可塑状态为主，下部呈硬塑～坚硬状态，湿，其细粒土状态为可塑，母岩为花岗岩，母岩组织结构已全部破坏，矿物风化呈土状。

第三层：砂土状强风化花岗岩（标高-11.6m～-27.5m）：灰褐、灰白色，风化剧烈，呈散体状结构，岩芯呈砂土状，手捏易散，局部夹少量碎块状，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，工程地质性能好。

15#墩：

第一层：淤泥层（标高-4m～-5.89m），以灰～深灰色为主，上部大都呈稀软状、下部为流～软塑，饱和。粘性强，切面光滑，手捏具有滑腻感，富含有机质，味微臭，干强度中等、韧性中等、切面光滑、摇震反应缓慢。

第二层：粉砂层（标高-5.89m～-11m），特征同14#墩第一层。

第三层：砂土状强风化花岗岩（标高-11m～-21m）：特征同14#墩第三层。

3 水文情况

该区域水位受降水量控制，雨季常暴涨暴跌。港湾内的平均潮差由湾口向湾顶逐渐增大，年平均高潮位4.76m，年平均低潮位-0.46m，年平均潮差5.22m。

福清湾是一个半封闭的海湾，潮型属正规半日潮。……