于跃乾

（中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300451 ）

1 工程概况

中铁十八局集团承担京津城际延伸线JYSG-1标段工程，主要工程量包括路基、桥涵、站场、箱梁铺架和无砟轨道等工程，管段全长34.733km。新立制梁场总占地12.4万m2，担负京津城际延伸线、津秦客运专线500余片梁的预制任务，其中最大箱梁长32m，重达900t。

京津城际延伸线铺架分部担负着500余孔预制箱梁提运架施工任务，京津城际延伸线与津秦客运专有一段并行，并最终斜交而过，两条线路最近处仅相距8m，提梁机柔腿钢轨距既有线高铁回流线最小距离为12.2m，梁体翼缘板距既有线高铁回流线最小距离仅为16.5m。本文根据TLJ900型架桥机的特点，结合多条铁路铺架施工经验及京津城际延伸线现场施工条件，经过多次改进和加工，不断摸索、完善，总结形成下导梁支腿提升支架配合架桥机铺架施工技术。

2 工法特点

TLJ900型架桥机是专门架设高速铁路900t双线预制箱梁的设备，在桥尾最后一孔箱梁架设及过连续现浇梁时，必须对架桥机下导梁支腿进行拆卸挪运，因而需要有吊车和平板拖车配合施工，但有时施工现场不具备吊车站位条件和吊车施工条件，故而给施工造成很大的困难［1］。

（1）适用范围广：与普通架桥机相比，适用在架设首尾梁、过路基、过连续梁和水中墩等在不具备吊车站位和平板拖车配合施工的条件下能自主完成下导梁支腿的拆卸和挪运［2］。

（2）施工效率高：在支架和倒链的配合下，下导梁能够自主的完成支腿的拆装和转运，节省时间，有利于较多时间进行铺架。……