张春宇

摘 要： 大学生是全民健身的重要参与者，《中国青少年体育发展报告2015》蓝皮书显示，我国大学生的身体素质不如中学生，大学生的课外体育活动需要得到更大的关注和指导，自行车运动以其健康、时尚、快乐等特点受到大学生的喜爱。本文对沈阳市高校自行车运动参与行为及赛事组织进行调查研究。

关键词：参与行为;自行车运动;高校

一、前言

2014年10月20日，《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》颁布，将全民健身上升为国家战略。大学生是全民健身的重要参与者，而在2015年发布的《中国青少年体育发展报告》蓝皮书中显示，我国大学生的身体素质不如中学生。辽宁省教育厅针对全省14个市的中、小学和普通高校进行调研，结果显示，辽宁省大学生除力量素质以外，其他素质诸如耐力、速度、柔韧等均呈下降趋势，尤其以耐力素质下降最为突出。因此，大学生的课外体育活动需要得到有关各方更大的关注和指导就显得尤为迫切。自行车运动是以自行车为体育器材比赛骑行速度的体育运动，是一项全身肌肉耐力的运动，它作为一种时尚的健身方式，低碳环保，挑战冒险，能让我们更多的融入到大自然环境中，更加健康快乐的去享受健身的过程，受到大学生的青睐。本文以高校自行车运动参与行为及赛事组织为研究对象展开调查研究，分析高校自行车运动发展存在的问题，并提出相应对策，为高校自行车运动的普及提供可借鉴参考，推动我国的全民健身运动。

二、研究对象与方法

（一）研究对象

沈阳高校自行车运动参与行为及赛事组织

（二）研究方法

主要运用文献资料法、访谈法、实地考察法、问卷调查法等研究方法，问卷发放300份，回收281份，回收率93.7%;有效问卷256份，有效率91.1%。

三、结果与分析

（一）自行车运动参与行为分析

1.参与者基本情况分析

调查显示，参与者性别及年级特征差别化比较明显，高校自行车运动参与者男生占比为72%，且多集中在低年级，大一大二占比达72%。大部分学生自行车运动年龄较短，骑行的经验较少，运动技巧和运动强度都在较低的水平。

2.参与者的特征分析

（1）参与者的器材选择

调查显示，大部分参与者选择山地车（60%）为其运动器材，其次是休闲车（43.17%），原因是山地车和休闲车功能的多用途性和社会普及程度高。由于公路车入门资金需求大以及特技车的特殊受众人群少，所以这两种自行车运动器材更多的是自行车进阶玩家的选择。其专业性强和损耗大，使得初级自行车爱好者望而却步。

但在访谈中我们得知，沈阳市为平原地区，附近山地林道较少，且沈阳市政府修建的自行车体育公园是很好的骑行场所，大学生选择山地车和休闲车是在马路骑行，鲜有山地车越野骑行的爱好者。访谈过程中大部分学生因为受顶级自行车比赛的影响，他们都渴望拥有一辆公路自行车。所以总体来说，公路骑行运动是当下沈阳市最受欢迎的自行车运动方式，且山地车保有基数大，公路车潜在需求量大。已经成为高校自行车器材选择的主要特征。

（2）参与者的运动场所

本研究对自行车运动场所分类依据是按空间类别和地形性质类别分类，分别是：校园、公路、环湖专用道、山野户外、体育馆自行车专用赛道。调查显示（见图1），公路和校园是骑行参与者的主要参与场所。这是因为自行车参与者受时间和地点条件的限制，只能在其附近的地方进行活动。但是，环湖专用道的骑行人数也非常多，这是因为周末休息，参与者乐于去这种由政府投资建设的公共自行车专用道骑行，组织者也乐于在这种相对安全和骑行氛围浓厚的地方组织活动。然而山野户外和体育馆专用自行车赛道骑行的人数特别少，这是由其专业性强和身体素质要求高所决定的。

在访谈中我们获知，校园和马路骑行人数多，容易造成马路上的交通拥堵和危险，使得自行車运动危险系数增大。所以改善学生的骑行环境和骑行的路况是目前高校自行车运动发展亟需解决的问题。

（注：多项选择题，选择人数591）

图1 参与者运动场所选择

（3）参与者的运动频率

本研究我们以周为时间段，调查参与者的骑行频率。调查显示，大部分学生选择的运动频率以每周三次为临界点，三次以内是大部分学生的每周运动频率，其中两次居多;但是五次左右的频率比较少，主要原因是学生骑车的时间是由课余时间的多少决定的。

访谈中我们还发现，学生每次的骑车时间很大因素是由骑车的场所决定的。比如，许多高校的学生喜欢骑行五里河-鸟岛这条线路，大部分都会维持2.5小时的骑行时间;而全运路的骑车路线爱好者会维持1.5小时的骑行时间。

每周骑行时间的选择，大部分学生爱好者会选择周末。因为学校此时休息，学校自行车协会或相关组织也会在周末举行活动。相反，每周进行大量运动频率的学生爱好者一般的骑行形式是小团体出行，这部分学生具有较专业的自行车素养，骑车运动已经成为其训练的一个手段，每天的训练量和训练手段都比较大且较为专业。所以，其骑车的目的与每周频率三次以下的爱好者目的是不同的。

综上所述，学校应开展相关的自行车课程，因地制宜、因材施教的对待不同的骑行爱好者，使每个人都有合理的发展空间，把学习和运动两者有机的结合，这是高校自行车运动普及的必经之路。

（4）参与者的参与形式

调查显示，高校自行车运动参与者参与形式呈现多样化。个人形式是最常见的形式，但访谈过程中发现，由于缺乏交流和志同道合的车友的陪伴，个人形式是参与者最不喜欢的形式。小团体虽然弥补了个人缺乏交流的不足，但是缺乏相应专业知识的指导、培训和相关活动的有序组织，小团体只能满足处于初级水平的骑行爱好者。然而，协会组织的形式由于专业的知识技术指导、安心的赛事安排和优质的维护保养使其成为最受学生欢迎的形式，也是最佳的沟通交流方式。所以，在高校自行车运动的发展过程中应当重视协会俱乐部的发展，多多学习社会组织团体和业余俱乐部的优秀管理方法和运作机制，让高校俱乐部和协会成为学生自行车运动文化的聚集地。

3.参与者的动机分析

本研究把参与自行车运动的动机分为锻炼身体、掌握一门体育技能、交往新的朋友、寻求挑战自我极限、骑车旅行、培养积极向上的体育精神、为竞赛准备和其他动机。大部分学生的参与动机是健康锻炼，其次是追求自我挑战和社交的需求。调查显示，锻炼身体的动机比率最大，为97.7%，其次为掌握一门体育技能（83.2%）、交往新的朋友（73.8%）、培养积极向上的体育精神（52.3%），这说明这些动机是高校自行车参与者的最基本的需求。由此可见，自行车运动不仅仅是带有运动的自然属性，更是带有交往为目的的有意识的社会属性。

（二）自行车运动组织者分析

通过访谈各个高校车协得知，从协会管理情况来看，各高校都有在团委领导下的学生自主管理的自行车协会;协会规模大概在40-60人左右，会员大多为一年级和二年级新生，高年级的老会员较少;大部分活动的经费为会员众筹，平时活动很少有学校提供。

从宣传工作开展情况来看，自行车协会每年举办一次会员纳新，平时的活动大多为社交软件发布和宣传，活动参与人数都比较固定。

从活动开展情况来看，大部分协会会在周末或节假日举办活动，单次活动的参与人数大概为20左右，长距离的高体能活动会一个月举办2-3次。有些高校协会会与其他高校协会一起举办自行车比赛，比如五里河-鸟岛的计时赛、棋盘山爬坡赛、南芬大峡谷越野赛等等。

（三）自行车运动赛事分析

经询问沈阳自行车协会得知，沈阳及周边地区举办的自行车赛事较多，首先划分为职业比赛和业余比赛，从赛事类型来说公路车赛、不限制级爬坡赛、山地车越野三种。较为官方的赛事有沈阳公路自行车赛、棋盘山环湖赛、丁香湖骑行赛、南芬大峡谷速降赛等。其一般是由当地政府和当地自行车协会联合举办，全国俱乐部的形式。参与而专属于高校的比赛且较具规模的仅有沈阳-鸟岛骑行赛和全运路计时赛，赛事由沈阳师范轨迹单车协会主办，至今开展第五届，每届参赛人数在50-100人左右。

高校運动员更多的是去参加社会组织的自行车赛事，专门属于高校的联赛较少或者并没有形成规模，其主要的限制条件还是在于学生群体的赛事水平较社会比赛水平低，社会业余比赛突发事件多，个人参赛的后勤保障不到位和比赛用车的配置达不到社会业余比赛的认证标准。

四、小结

高校自行车运动的发展离不开管理部门和社会资金的支持，后者的支持能更好的盘活整个自行车运动市场。院校化的管理模式对于自行车运动的参与者来说既能在自行车运动上有所专长又能在学业上全面发展，可以避免高水平运动员普遍的短板，这是高校自行车运动发展的优势。在这基础上，加快高校自行车运动的商业化是其快速发展的重要途径。

参考文献：

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[3]叶盛，周云莲等.户外自行车运动对大学生情绪的影响评价[J].中国学校卫生，2009 （1）：36-37.