古有声声驼铃，今有隆隆汽笛。作为丝绸之路上的“钢铁驼队”“一带一路”建设的旗舰项目中欧班列开行五年来，一步步演绎着从愿景到现实的动人故事。

搭建“一带一路”沿线国家之间的新桥梁

自2013年，首趟西安—哈萨克斯坦国际货运班列开启，中欧班列便搭建起了“一带一路”沿线国家合作的新桥梁。五年来，随着“一带一路”建设的不断深入，中欧班列开行列数实现“井喷式”增长，从2013年的3列到2018年，截至6月20日，已经合计开行457列，运输收入达1.7亿元。

作为中欧班列始发站——新筑车站的站长，张义不仅见证着铁路发展的时代变迁，也见证着在“一带一路”倡议下中国经济的发展与腾飞。

“這个景象在三年前，完全想象不到。以前我们都是到处找货源，现在再也不用愁这个问题，每天有发不完的货。”张义说。如今伴随着中欧班列服务的到位，以及国内外市场需求的增加，货源问题得到了巨大改善。目前，中亚、中欧班列运营线路已达9条，货物目的地遍布欧亚11国，基本实现中亚和欧洲地区全覆盖。

搭乘“中欧班列”顺风车 助力企业“走出去、拉回来”

快速、便捷、低成本，这些巨大的优势为丝路贸易提供互联互通便利的同时，也为企业发展带来了福祉，爱菊集团就是其中的受益者之一。随着中欧国际班列数量的大幅增加，爱菊集团在农产品运输上的运营成本大为减少。

由于粮食的特殊性，中国粮企“走出去”一直是民营企业面临的一大难题。如今，依托“一带一路”中欧货……