梁俊波 李波

摘 要：在航道疏浚吹填工程中，常常遇到特殊施工工况，影响至生产效率，笔者以已完工的钦州港金鼓江航道工程大型绞吸挖泥船施工为例，以提高施工效率方法探讨，找出影响效率主因，以寻找对策措施，有效解决挖泥船效率低下问题，供以类似工程参考。

关键词：绞吸挖泥船 施工效率 提高

1.引言

航道疏浚工程中，大型绞吸式挖泥船得到有效运用，保持大型挖泥船高效施工，直接关系到项目工期目标能否实现，及实现良好经济效益基础条件。因此，提高大型绞吸挖泥船施工效率，为项目管理之重中之重。

2.工程概况

广西钦州港金鼓江航道项目位于广西钦州湾北部，长5.879km。建设规模为自钦州港10万吨级航道的大榄坪航段入金鼓江，由南往北布置5万吨级、1万吨级、5000吨级三段航道，航道有效宽度140.4m，设计航道底标高-11.3m，工程主要内容包括航道疏浚工程、炸礁工程、吹填造地工程以及航标工程等。

3.绞吸船施工存在问题及原因分析

3.1问题的提出

按照施工组织设计的安排，施工投入一艘8527型绞吸式挖泥船“华安龙”开挖航道覆盖层，工程量约为375.3万m3，大部分疏浚土直吹至吹填区，计划136天完成疏浚吹填施工，吹填平均吹距约3.2km，计划施工效率为83.2万m3/月，但绞吸船实际进场第一个月产量仅为42.3万m3，施工效率为计划效率50.8%，因此如何提高施工效率，满足工期要求及提升施工经济效益成了项目部实施项目的一个关键命题。

3.2施工效率低下原因分析

为了精确分析影响施工效率的因素，对船舶施工产量低于2.2万m3/天的20天进行统计分析，可知造成绞吸船疏浚效率低下的因素为有效施工时间短、绞刀头开挖能力不足、管线输送能力不足和其他原因等。然后，采用求取主分量方式确定影响主要因素。再根据调查分析结果，绘制出施工效率低下问题影响因素排列图。

根据排列图，有效施工时间短这一主要因素所占比例达到80%，是所有因素中的主要影响因素。在此基础上，再运用头脑风暴法，从人、机、料、法、环等5个要素来综合分析影响有效时间短的影响因素，绘制影响施工有效时间因果图，如图2。

为验证每条末端原因是否为要因，根据要因确认计划表进行要因确认，最后确定三个要因如下：

（1）土质开挖条件困难

通过对项目部设计施工图纸进行全面检查，重点查看地质剖面图中绞吸船施工区域的地质情况，并结合现场土质取样照片、对施工船舶作业人员现场调研、比对船舶开挖参数等多种方法，对土质情况进行了全面透彻的了解。结果显示施工范围内设计图纸上标注为3级填土及7级砂混淤泥土等易开挖土质的土层中，实际开挖过程中局部区域出现了大量大块散石及粘土。其中散石对船机挖泥器具磨损大，导致绞刀、泥泵等部位受到不同程度损坏，造成绞吸船经常性停工修理；而散石、粘土非常容易封堵绞刀头，及石块卡塞挖泥吸口或泥泵，导致施工船频繁停工清理绞刀头及吸口，导致了船舶施工停工时间长，有效时间利用率明显降低。

（2）涉及利益纠纷的村民等社会因素干扰导致停工

施工过程汇总发现，施工区取得合法施工手续，施工区征地用海手续完善，施工水域存在大量非法占海养殖的蚝排、蚝柱，业主没有处理好施工区域内施工与当地渔民利益纠纷问题，导致当地渔民多次登上疏浚船舶阻挠施工，对施工安全造成不良影响，对施工人员情绪造成明显不良影响，这也成为影响施工效率主要因之一。

（3）航道施工区域内垃圾较多

在绞吸船施工过程中发现，航道施工区域海床表面存在大量养殖遗留的垃圾，破渔网、钢丝绳等，经常出现渔网等垃圾缠绕绞刀頭的情况，大大降低绞吸船挖掘能力和泵效，导致经常船舶停工清理绞刀头，大量浪费了船舶有效施工时间。尤其是垃圾与粘土、块石等缠在一起，更增大了绞刀头的清理难度，严重影响施工有效时间。

4.提高施工效率措施

针对以上已经确认3个要因，项目部制定对策措施表，专人跟踪落实。

（1）针对土质中出现不利施工因素，首先通过技术人员现场简单勘察，探明航道表层散石范围，安排抓斗船开挖表层含石量多区域，绞吸船用开挖散石量少的区域。通过这一事先勘察土质措施及优化施工机械组合施工方案实施后，船舶绞刀头吸入块石的现象大大减少。同时，针对航道施工区的填土中非原状粘土，绞吸船混合其它土质进行开挖，减少粘土包裹绞刀头现象；开挖原状粘土处理方法：绞吸挖泥船避开粘土区施工，利用现场抓斗船进行开挖，通过一系列的有效施工技术措施处理，绞吸船综合施工效率明显提升。

（2）针对利益纠纷渔民等社会因素影响施工的情况，项目部采取措施一是多次积极同业主单位沟通协商，请求业主联系加快清理施工进度；二是积极调动人力物力全力配合当地政府进行了为期三天整治违规占海专项活动，清理了海面大量蚝排，提供宽广施工水域，满足了大型绞吸船施工作业的工作面要求，消除了当地渔民对正常施工的影响。

（3）针对航道表面垃圾多的问题，项目部经多次集思广益会议，最终提出的解决方案是：首先在绞刀头齿缝间隙烧焊格栅，以减少空隙面，目的是防止航道垃圾、散石等进入吸口与泥泵，前期开挖散石多区域格栅设置间隔为35mm，随着散石减少，后期调整格栅间隔为55mm；其次是设计简易的垃圾耙扫器，施工前首先用工作锚艇沉于水底，对航道海床表面垃圾进行多次耙扫，归拢大量的垃圾，统一清理后，再提供给绞吸船施工。以上措施，标本兼治，解决了航道表面的垃圾对绞吸式挖泥船施工效率影响。

5.效果检查

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.依据针对性措施实施之后，从施工第二个月起，月产量约127.8万m3，船舶日均施工方量为4.06万 m3/天， 最高峰值达到 6.8万m3/天，完成吹填工程量约298万方，施工效率大幅度提升，实际施工工期比原计划提前32天完成，直接经济效益906万元，成效明显。

6.结语

在项目管理中，结合施工实际情况，找出影响施工主因，做好相应技术对策方案，以提高大型挖泥船的生产效率，以提升项目营利能力。

参考文献：

[1]广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院.钦州港金鼓江航道施工图.

[2]中交广州航道局有限公司.钦州港金鼓江航道工程施工组织设计.