秦浩 刘淑华

摘要：指出了BRT作为城市中等运量中的一种，在城市客运交通运输系统中发挥着重要作用。依据临沂市客运交通运输系统现状，在介绍了BRT发展历程及主要特征基础上，分析了临沂市BRT所处的现状，面临的问题，并提出了相应的解决措施和方案。

关键词：BRT;发展分析;临沂市

中图分类号：U491

文献标识码：A

文章编号：1674-9944（2018）6-0243-03

1BRT发展历程及特征

1.1发展历程

依据美国联邦公路局的定义，BRT，即Bus RapidTransmit，指的是“提供轨道交通服务质量的和巴士运营灵活性的一种快速交通方式”。从最早实现完整运营的1973年巴西西库里蒂巴“表面地铁”系统，到我国昆明于1999年建成国内首个BRT系统，再到2016年，我国已有31个城市开通并运营BRT专线。BRT的发展进程正在稳步推进，其作为“地面地铁”的职能也越来越受到关注。

1.2BRT特征简述

1.2.1专用通道

相较于常规公交，专用通道是BRT的最大特点，是对BRT快速通行的基础保障，同时也可以说是建造BRT的主要理由。但也正因如此，BRT的专用行驶车道和路面上的社会车辆的行驶又会出现矛盾。

1.2.2车站

为运营便利考虑，大多BRT车站均采用侧式站台，站内水平登乘.车外售检票，站内实行车站信息实时监控预报，环境舒适安全。

1.2.3车辆

现有的BRT大多采用铰接公交车，以临沂市为例，BRT-1号线是引入中通汽车的18m铰接公交车。

1.2.4建设与运营成本低

BRT相较于地铁和轻轨来说，具有建设成本投入低、建设周期短，运营成本低的优势。以临沂市BRT-1号线为例，据官方公布数据显示，1号线投入为3.5亿元。就目前国内而言，城市轨道交通的投资为2亿～8亿元/km，而BRT系统的投资为0.2亿～0.5亿元/km，造价方面便可节约至少75%的成本。……