吴思亮　陈宇

空中加油作战需求由来已久

航空母舰的作战能力主要来自于舰载战斗机。由于受到航母飞行甲板的限制，航母无法搭载大型空中加油机，因此舰载战斗机以前主要使用战斗机/攻击机改装的空中加油机来增加航程。美国海军的改装空中加油机发展由来已久，道格拉斯公司的A-3“空中勇士”、格鲁曼公司的A-6“入侵者”、A-7“海盗”和最新型的F/A-18E/F“超级大黄蜂”，都曾经作为加油平台来弥补空中加油力量的不足。

其实，美国海军曾经进行过使用大型加油机的尝试。早年间，美国海军利用KC-130在航母甲板上做过起降试验，但是由于KC-130的尺寸太大，即使只在飞行甲板上停留，也有较大的限制，比如影响甲板的运行，特别是减少了甲板停机的数量，而航母舰载机在机库中是不能挂弹和装油的，因此对于作战效能而言是不升反降，美军最终也放弃了这种做法。后来，美军开始利用攻击机来改装成加油机。比如，以A-3“空中勇士”为基础研发的KA-3B，还有既能执行空中加油任务又能完成电子对抗和打击任务的EVA-3B加油与电子战机（TACOS）。

早在二战时期，美国海军就开始探索喷气式飞机的概念，战后喷气式飞机成为航母的主要打击力量，1948年1月，美国海军作战部长发布了发展远程舰载攻击机的需求，目标是具备4500千克的弹药运载能力，最终，美国海军将合同授予了道格拉斯飞机公司，A-3D“空中勇士”开始列装美国海军。

由 F-18“大黄蜂”战斗攻击机改装的加油机正在为AV-6B“徘徊者”电……