潘运平，吴仕凡，余先谋

（武汉理工大学 机电工程学院，湖北 武汉 430070）

1 引言

随着自动变速箱的日渐普及，双离合（DCT）变速箱以其换挡时间短、动力损失小、油耗低等优势在自动变速箱中脱颖而出，受到汽车公司的青睐。而比例电磁阀是DCT变速箱中的关键零部件，能够通过控制阀口开度来控制油压，实现换挡功能[1]。其静态电磁力特性和动态电流特性是电磁阀的两个重要特性，分别影响变速箱的换挡精度和开启时间。因此，对电磁阀的电磁力特性和电流特性研究具有重要意义。

目前，对于比例电磁阀的研究，文献[2-3]分析了隔磁环位置和角度、衔铁长度等结构参数对静态电磁力特性的影响，但并未就其动态特性进行讨论；文献[4-6]分析了不同线圈匝数等参数对电磁阀动态特性的影响，缺少对静态特性的分析；文献[7]通过分析隔磁角、衔铁长度等结构参数对电磁阀静态和动态特性的影响，研制出新型可变气门电磁阀，然而未详细探讨隔磁环位置、衔铁厚度等因素的影响。针对比例电磁阀在DCT变速箱上的性能要求以及综合考虑上述文献研究的不足之处，建立DCT换挡比例电磁阀的数学模型，利用AnsoftMaxwell对线圈匝数、隔磁槽位置、动铁芯厚度等重要参数进行仿真分析，研究其对静态电磁力特性和动态电流特性的影响。

2 原理分析

2.1 电磁阀结构及工作原理

DCT换挡比例电磁阀的结构图，如图1所示。其电磁部分由线圈、线圈骨架、静铁芯、动铁芯、外壳、垫圈构成。具体材料及参数，如表1、表2所示。……