汪 伟 ，贝绍轶 ，张 良 ，张兰春

（1.江苏理工学院 汽车与交通工程学院，江苏 常州 213001；2.江苏省高性能材料绿色成形技术与装备重点建设实验室，江苏 常州 213001）

1 引言

随着国内汽车数量的不断增加，城市交通拥堵状况日益严重，公交出行越来越受到人们的支持[1]。目前，我国的公交车以大型柴油车为主，随着载重质量的不断增加，公交车性能问题也越发明显。众所周知，公交车性能的好坏直接影响公交车在城市道路上的使用情况[2-3]。为了解决公交车的性能问题，很多汽车厂商只是一味的对动力系统进行改造，带来的结果是成本的增加和环境的污染。然而，智能启停系统的出现能够很好的解决这一问题。公交智能启停系统基于原有部件进行改造优化，改造成本低，并且能够显著改善公交车性能。但是，在国内很少有搭载智能启停系统的公交车投入使用。随着公交车性能需求越来越高，智能启停系统的研究开发将成为公共交通领域车辆性能改善的重要课题。

2 智能启停系统分析

2.1 智能启停系统操作过程

手动挡车辆搭载的智能启停系统操作十分简便[4]，如图1所示。当需要停车等待时，驾驶人员松开加速踏板和离合器踏板，踩下制动踏板，将挡位回至空挡，稍作等待后，发动机自动关闭。需要再次起动车辆时，驾驶人员踩下离合器踏板，便可启动发动机，挂上挡位，踩下加速踏板，车辆便可以快速起动。

图1 手动挡汽车智能启停系统操作图Fig.1 Operation Chart of Intelligent Stop-Start System on Manual Car

2.2 公交车智能启停系统电子控制单元