文/肖邦振

1950年中国空军C-46运输机的涂装。小图为开国大典时C-46的涂装

1949年10月1日，开国大典受阅飞行编队中，飞在最前面的是9架P-51战斗机，紧接着为两架“蚊式”战斗轰炸机、3架C-46运输机，最后是1架L-5通信联络机、两架PT-19教练机。参加开国大典受阅飞行的共计有5种机型17架飞机。由邢海帆为带队长机的飞行员们驾驶这些飞机通过天安门广场接受了检阅。其中16架飞机的飞行员已有定论，唯有3架运输机中的左僚机冒出来两个机组(徐骏英、姚峻机组与邹耀坤、王恩泽机组)。时至今日，到底是哪个机组参加历了受阅飞行仍然是一个谜。

笔者花费多年多时间寻访开国大典受阅飞行员及军委航空局老前辈，并且撰写了《飞过天安门》一书，仍未就该问题得出明确的结论。正当笔者为此苦恼之时，专门从事历史研究的学者邓亦兵女士告诉笔者一个新名词叫“口述史学”，说这是近些年从西方传入的新型学科。她说笔者通过采访撰写开国大典受阅飞行这样的重大历史事件，由当年参与此事的人员，从各人不同的角度进行叙述，从中得出见证开国大典的一个综合历史情况，就属于口述史学的范畴。由于每个人的经历，看问题的角度，个人记忆力都不一样，所以对同一件事的说法也不可能完全一致，这正是口述史学不同于其他学科的地方。

受此启发，笔者在这里把了解到的情况整理出来，供感兴趣的朋友研究参考和批评指正。

事情的提起

1986年3月1日，是我党我……