陈荣旗，彭小佳

(海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)

0 引 言

近年来，中海油响应国家“建设海洋强国”的战略部署，积极投资深水海洋工程装备，海洋石油981等一批用于深水油气田开发前期建设的装备陆续交付和开始建造，但是还缺少一艘用于后期建设的深水海洋工程旗舰。深水半潜式起重铺管船(SSCV)可以在深水海域进行大型结构物起重和J-lay铺管，且耐波性能优异，在恶劣海况条件下的可作业天数大幅高于传统船型工程船，正是中国深水油气田开发急需的船型。半潜式起重铺管船设备众多，电力负荷需求大，总装机功率通常在60MW以上，需要设置4～6个主机舱和8个以上推进器，造价昂贵、技术难度大。这种船型在世界范围内都很少，核心技术一直被国外公司垄断。为了持续提高我国深水海洋工程装备能力，打破国外公司在该领域的垄断，海洋石油工程股份有限公司正在进行半潜式起重铺管船的前期研究[1]。

本文对世界上现有的半潜式起重铺管船现状和船型特点进行了总结，希望为国内技术人员进一步的研究提供参考。

1 半潜式起重铺管船发展现状

1.1 国外SSCV现状

半潜式起重铺管船水线面较小，耐波性能好，但是由于投资巨大，在全世界范围内的数量很少。世界范围内的半潜式工程船中，同时具备起重和J-lay铺管功能的船只有两艘，分别为Balder和Saipem7000。为了扩大可比对的范围，本文将两艘主要功能为起重的在役平台Thialf和Hermod也考虑在内。

Hermod和Balder是姊妹船，由日本三井集团在1987年建造的，主要功能为起重。……