“海洋地质八号”综合物探调查船

“海洋地质八号”是中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）为广州海洋地质调查局设计的国内第一艘完全自主研发的三维物探调查船。该船于2015年10月29日开工建造，2017年2月28日下水， 2017年11月28日交船。

图1 “海洋地质八号”综合物探调查船

“海洋地质八号”采用电力推进系统、双导管可调螺距桨、双襟翼舵和全船双壳体设计。该船创新采用小方形系数设计，在解决较瘦线型下双壳布置难题的同时还获得了更优异的水动力性能，最终线型经过多轮优化并通过了模型试验和实船最终验证。在有限空间内，该船燃油舱舱容达到1 650 m3，可满足船东长时间海上作业的需求。该船主尺度见表1。

表1 “海洋地质八号”主尺度

“海洋地质八号”配备6套软浮体枪阵并预留2套枪阵的安装位置，震源由3套51 m3/min的LMF震源空压机组成。船上安装了2台双联电缆绞车和2台单联电缆绞车，共有6根最长8 000 m的地震采集电缆，并且还预留了2台单联电缆绞车的安装位置，后期经过简单改装，便可将该船扩展为8缆物探调查船。船上配备的多道地震数据采集系统、多道地震采集设计及现场数据处理系统和综合导航定位系统，可充分发挥硬件设备的先进性，确保物探作业的高效、精确地运行。

“海洋地质八号”采用可调桨+变频电动推进系统，在输出功率一定的情况下，自动匹配电机频率和螺旋桨螺距角，可使功率更稳定地输出，有效改善了推进系统所引起大振动和高噪声现象。通过优化船体尾部线型同时选用低噪声螺旋桨，有效降低了螺旋桨产生的噪声。

“海洋地质八号”的发电机组均采用双层隔振，在降低船内舱室噪声的同时也大大降低了水下噪声的辐射源水平。船上的机舱、设备舱、推进电机舱、空压机舱等噪声源区域均采用双壳设计，有效阻断了船内噪声源向水下的辐射。

“海洋地质八号”按照舒适、环保理念进行设计：满足CCS舒适性船级符号COMF（NOISE 3）、COMF（VIB 3）的要求，住舱噪声水平比法规要求低5 dB以上；满足CCS环保船级符号CLEAN的要求，预留尿素舱安装位置，预留将来满足Tier III的条件。

图2 “海洋地质八号”综合物探调查船（左后侧）

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 民船部）

10.19423 / j.cnki.31-1561 / u.2017.06.103