摘 要：众所周知，由于负荷交变压力，汽车零件常常因为过度疲劳而发生损坏，这个过程主要分为三个阶段，即受理表面开始出现疲劳裂痕、裂缝的扩大以及最终的瞬间性断裂。因此，为了有效提升零件的疲劳强度，本文基于残余应力的概述，分析和研究了应用残余应力提升疲劳强度的实例，以期为相关人员提供借鉴。

关键词：残余应力；汽车零件；疲劳寿命

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.027

0 前言

通常情况下，通过提升零件表面金属的强度以及改善零件的表层状态，如提升光滑度或者减小表层缺陷等，都可高效提升汽车零件的疲劳强度。而通过应用零件表层的残余应力，可有效减少在汽车运行过程中零件所负荷的拉伸应力，进而达到提高疲劳强度的效果。因此，本课题对于殘余应力的研究具有现实意义。

1 残余应力的概述

1.1 作用

零件内部的应力往往是受外力的影响而产生的，若缺乏外力影响，此时的零件内部也会存在着一定的应力，而这就是所谓的残余应力[1]。举例来说就是，假设有2根刚性梁，两者之间使用4根弹簧进行连接，两端的弹簧为压簧，而中间的2根则为拉簧。在这一受力系统之中，弹性力始终处于平衡状态，也就是说压力的总和与拉力的总和相等。此外，经过某些工艺，如滚压工艺或者喷丸工艺等处理之后，圆杆内部也会产生相类似的残余应力。该种残留在零件内部并相互制衡的应力，在与外力所产生的应力进行叠加后，就会使得外力相应地增大或减少。……