吴均杰

李贵华是我们《汽车杂志》的常客，不仅是我们，整个华南媒体圈都和李贵华非常熟悉，除了收藏了大量极具代表眭的90年代日系性能车之外，他更大方慷慨借出车辆给我们，所以圈子里都要对他尊称一声华哥。

华哥车库里有一台颇为罕有的藏品——NissanSkyline GT-R（R32），是上世纪90年代到千禧年GT-R复兴的第一款作品，也是第一次，将日系性能车的名字篆刻在纽博格林北环圈速时间表上，而在以前，这份名单里都是欧洲车的天下。

在华哥的藏品里，R32 GT-R是其中一台年纪最大的，同时，也是对华哥影响最深的车。在他眼里，GT-R就是日系性能车里最有代表性的作品，从GT-R开始，日系性能车走出了一条完全异于欧美性能车的路子，用低调的外观包裹着改造潜力极强的发动机，从而让每一台在路上、赛道上飞奔的车子都是独一无二的，因为用户都会按照自己所钟情的方式方法去改造它们，要想看到一模一样的日系性能车，只能走去商品车仓库里找了。

而华哥却不舍得去对这台R32 GT-R进行改造，他说：“原本的GT-R已经很快了，如果要进行改造，那就要全身上下同时开工，才能保证系统的平衡性，既然如此，那倒不如保持原汁原味的状态，让我好好感受日产赋予GT-R的神格。”

其实，除了华哥对R32 GT-R原厂状态的尊重之外，他的太太——华嫂还和我分享一个不为人所知的故事，“你知道吗？这个家伙当年瞒着我，把这台GT-R买回来。当时我们的事业才刚起步，资金非常紧缺，而他却不顾一切地将我们所有的积蓄拿去交车款、报关税费和运费。他带我去货场，看着这台GT-R从货柜里缓缓驶出的时候，我气得想把他的头给拧下来了！”當华嫂向我们诉说这段陈年往事的时候，我瞟了一眼华哥，这个平时大大方方的男子汉也只能给我一个尴尬又不失礼貌的微笑……

而华嫂话锋一转，“接到GT-R之后，阿华马不停蹄驱车去修理厂进行修复，差点就把家搬进修理厂了，经过大半年的投入，你们才看到现在的这辆GT-R。虽然投入很大，但我看到我心爱的男人有如此积极的干劲和耐性，我很感动，也从中知道了他为什么这么爱这台GT-R了。”

我问华哥：“你觉得GT-R代表着什么？”他很干脆地回答：“GT-R就是日产最强技术的展现，如果单看数据，可能不够那些超跑那么耀眼，但当上了赛道，你就知道GT-R骨子里就是一台为赛道而生的跑车。”

女神与战神：Erica

第一次见到Erica就是在机场迎接土屋先生的时候，非常漂亮的一个女孩，染了一头透亮的黄头发之外，还有一对拒人于千里之外的花臂，总之感觉并不好接触。但和她交谈，才发现这个女孩有点拘谨，更想不到的是，她自己拥有一台R35 GT-R，而和她聊天，就像开GT-R一样，非常直接敏捷，一句多余的话也不会说……可以说，Erica和GT-R两者就是一个相反的镜像，GT-R外观低调但凶猛暴力，而Erica却是走到哪里都是目光聚集点而性格就相当收敛。

8年前当Erica第一次看到GT-R的时候她便马上着迷于战神的魅力，当时她在海外留学，海外丰富的资源让她能从更多的角度去了解GT-R，为什么一台其貌不扬的跑车能够将众多超跑从神台上斩下？纵使家境尚可，但留学期间家里给Erica的支持并不多，Erica也想尽办法买下一台二手的R35 GT-R。“虽然看着资料就已经觉得GT-R非常厉害，不过一旦握着GT-R方向盘，仿佛自己也有了神力，就算曾经拥有过一些性能不俗的高性能车，GT-R所给予的感觉却是完全不同的，也是GT-R带我第一次走进TrackDay，在赛道上进一步知道GT-R之强，是强在哪里。”一个稍显腼腆的女孩靠在GT-R发动机盖上和我聊GT-R，这个场景我真的从来没有想象到。“也是因为对GT-R有不可割舍的感情，所以我回国第一件事情就是去预订2012款的GT-R，没有GT-R的生活根本是不完整的。”

随着了解的加深，Erica更懂GT-R，GT-R不仅仅是一台车，而是一个图腾。“车坛上完全找不到其他任何一台车来替代它的地位，它是战神，更是弑神者，这个世界，只允许有一个弑神者。”

遇强，更要强：齐宇

齐宇拥有一台2017款的GT-R，为了尽快提车，他甚至花钱向更早订车的客户买下了指标成为广州第一批收车的车主。GT-R并非一台限定数量的超跑，也不会选择性过滤客户，是面向所有人的商性能跑车，所以我很奇怪，他为什么要为GT-R付出那么多？

“你就当我向神贡献祭品吧！”宇哥回答很风趣，但他话锋一转，“这是R35 GT-R换代前的最后一次改款了，也就是说，这是最完美的R35 GT-R。”而GT-R于宇哥，几乎就等于他少年期和青春期的所有回忆，从R32 GT-R在赛道上所向披靡，到千禧年的无奈停步，再到2008年的凤凰涅槃，GT-R在他心目中一直就是最为重要的精神支柱。

“我在新西兰留学的时候，已经拥有过R33 GT-R，对的，就是你们所说最不‘GT-R的那代GT-R，但老实跟你说，不管是哪一代的GT-R都是当时最强的日系性能车，没有精湛的驾驶技术是完全无法驾驭的。”宇哥告诉我，在新西兰留学时期，是他驾驶技术提升最为迅速的阶段，“如果和GT-R认真交流，它能够用最直接的方式来提升驾驶者的技术，尽管R33和R32、R34这两台比，弯道里面确实笨重不少，但动力调校就更为暴躁，对驾驶者的技术提出更进一步的要求。”

我问宇哥，既然他拥有的是换代前最后的R35GT-R，那他对新一代的GT-R有什么期待呢？他说，GT-R一直以来就是以赛事为目的开发的车辆，未来的GT-R也不会离开这个方向，“我只希望GT-R不会像现时那些跑车一样，为了迎合更多人要求而作出改变，只有坚持自己目标的GT-R才是真正的GT-R。”为GT-R不顾一切：Brian

“二十年前，看了《灌篮高手》，所以爱上了篮球。十五年前，看了《头文字D》，所以爱上了赛车。”Brian笑着说到。

最开始，Brian是从《头文字D》动漫和《速度与激情》系列电影中喜欢上了GT-R。他觉得GT-R是实力超凡且个性鲜明的GT跑车。虽然这一代的R35开始走超跑路线，但Brian觉得R35仍然保留了GT-R的一些街道和GT属性。

我们喜欢戏称Brian为“周Sir”，虽然在广东人的语境里“阿Sir”并不是尊称，周Sir却一点都不介意。周Sir周振宇是《汽車杂志》的好朋友，他人缘极好，所以圈子很广阔，能够帮我们找到很多很有代表性的车友，殊不知，最有代表性的，就是他本人。

他与GT-R的结缘，有点巧合，只是一次简单的毫无准备试驾朋友的座驾，朋友提醒GT-R的友善度极低，不好驾驭，但周Sir上手之后却觉得GT-R很流畅很有沟通感，所有的设定都像为他私人定制一样，虽然周Sir也开过不少跑车，但GT-R却有最强烈的宿命感和羁绊感，所以便抢在朋友之前，把大白——也就是现在属于他的R35GT-R纳入囊中。

周Sir认为，GT-R比大英百科词典更为准确地解析“GT”和“R”这两个英文单词，特别是R35 GT-R，它既能够如GT跑车一般进行舒适的长途旅行，在赛道上也表现出绝不亚于赛车的操控和圈速。“也只有GT-R能够将Gran Turismo（伟大的旅行）和Racing（竞赛）如此恰当地融合在一起。”

最可怕的地方就是周Sir身体力行地印证GT-R这组英文字母的意义，不仅经常参加赛道日，更乐于和大白——也就是他的R35 GT-R一起进行动辄两、三千公里的自驾游，将Gran Turismo和Racing践行到底。

“GT-R最令我佩服的，就是面对现时拥有更尖端技术的超跑们，技术只是10年前水平的GT-R依然坚挺，就算各项纸面数据都不如年轻超跑，一旦在赛道比拼，GT-R却能够轻易摘取它们的首级，这是战神的魅力所在吧！”