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“互联网+”时代的出租车资源配置

2017-12-20王星

科学与财富 2017年32期
关键词:交通运输层次分析法出租车

王星

摘 要:出租车是城市交通中最活跃的交通方式,随着智能移动"互联网+"进入一个全新时代,"打车难"依旧是人们关注的一个社会热点问题,因此出租车资源的"供求匹配"问题愈发有研究意义。本文采集了城市的城镇人均可支配收入,公共汽车数量,出租车价格等指标,为了分析不同时空出租车资源的"供求匹配"程度,文中分别从"同一时间、不同空间"和"同一空间、不同时间"两个角度考虑。由于采集的指标中公交车数和市中心常住人口数呈显著相关,故选择公交车数和市常住人口数作为指标并作为自变量,出租车的需求量为因变量,进行多元线性回归得到方程。利用偏离度,分析出上海市3年来出租车资源的"供求匹配"程度偏离较大。为打造新的打车服务平台,体现其合理性。本文选取上海作为首发城市,补贴金的发放方式通过设计层次分析模型,通过比较模型中4个补贴指标的相对重要性构造判断矩阵,并使用yaahp软件求解得到各方案的权重,根据权重的大小选定最佳方案为抢红包分享补贴,油价补贴和抢单速度补贴,三种发放方式最受欢迎,补贴金额按照权重所占的比例进行发放,从而使软件深入人心达到宣传效果。

关键词:交通运输;出租车;出行总需求法;层次分析法;

0 引言

随着“互联网+”时代的到来和城市的发展,打车软件服务平台的出现已成为必然趋势,而且实现了乘客与出租车司机之间的信息互通,不过这并没有缓解“打车难”问题[1]。在国家层面的出租车改革政策尚未出台的情况下,各地在压力之下开始探索出租车解困之路。目前,武汉、南京、义乌等城市已经出台了改革新政,杭州的改革方案也开始征求意见。减免“份子钱”、放宽出租车数量和价格管控,成为各地出租车改革的突破口。据初步统计,杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。杭州市交通局副局长陆献德说,仅此一项,每辆出租车每个月将减少400多元的“份子钱”。在外界看来,减免“份子钱”只是权宜之计,而并非出租车改革的终点,更关键的是要变革出租车体制机制,尤其是放开出租车数量、价格的管控。长期以来,出租车行业实行行政许可制度及总量控制制度,这种“垄断”导致的“打车难”、服务质量不高等问题,成为围绕在出租车行业的最大争议。因此,研究出租车的供求匹配问题和各公司提供的补贴方案是十分有必要的。

1 出租车资源的“供求匹配”程度

1.1“同一时间、不同空间”出租车资源的“供求匹配”程度

为了讨论“同一时间、不同空间”出租车资源的匹配程度,本文采集了2013年我国主要城市出租车资源的需求的指标。

本文中的解释变量选取方式如下:

采集了2013年北京,上海,广州,沈阳,哈尔滨,成都,南京,杭州,济南,郑州,武汉等城市的城镇人均可支配收入、公共汽车数量、出租车价格等指标进行了收集,见表1。

其中,出租车价格是平均每公里价格,即

出租车价格=(起步价格/起步金额+超过起步金额的每公里价格)/2

出租车的总需求的分析思路:通过城市居民出行特征数据[2]计算出城市人群利用出租车出行的总里程,结合该城市出租车的运营特征数据,计算满足城市人群的利用出租车出行所应有的总体规模。

1.1.1 城市人群出租车出行总需求

2合理性论证

为打造一个全新的打车服务软件平台,应考虑发行地的出租车资源的“供求匹配”程度问题,同行间的竞争问题等。

2.1首发城市的选择

其中发行城市的选择,我们根据模型一中同一时间不同空间的情况下出租车“供求匹配”结论中,选取匹配程度理想的城市做为软件的发行地。因为如果选择的首发城市在出租车资源的“供求匹配”程度上本来就存在缺陷的话,为实现订单交易的成功,会导致企业许多不必要的损失。即北京,上海,广州,深圳,南京,哈尔滨,济南和郑州这八个城市都可作为新打车服务平台软件的首发地。

2.2采用层次分析法选取补贴金额发放方式

为了使软件更深入人心,单靠补贴金额的调控是不够的,要想软件被更多人使用,补贴金的发放方式也尤其重要。本文利用了层次分析法,寻找更加令人民满意的补贴金发放方式。

于是,该模型结合实际情况,先是对首发城市的选取上,结合我国13个主要城市的出租车拥有量和需求量的偏离度,找到8个出租车资源“供求匹配”程度良好的城市。只有在补贴的金额上结合四种实际情况,本着最优且切实的理念,解决乘客打车难问题,制定出补贴金额。为了给新的打车服务软件吸收更多固定客户,本文采用层次分析法,筛选出最受人欢迎的四种补贴方式,并计算出权重,根据权重的比例将补贴金发放。

3结论

本文利用出行总需求法,求出每个城市的出租车需求量,通过偏离度的大小,观测2013年13个城市出租车资源的“供求匹配”程度,发现上海市的出租车的拥有量和出租车的需求量的偏离度整体偏大。为打造新的打车服务平台,体现其合理性,本文补贴金的发放方式通过设计层次分析模型,通过比较模型中4个补贴指标的相对重要性构造判断矩阵,并使用yaahp软件求解得到各方案的权重,根据权重的大小选定最佳方案为抢红包分享补贴,油价补贴和抢单速度补贴,三种发放方式最受欢迎,补贴金额按照权重所占的比例进行发放,从而使软件深入人心达到宣传效果。

参考文献:(References)

[1]王树佳, 沈增鸿, 龚翔. 城市出租车需求量的测定及比较标准[J]. 特区经济, 2009(7):270-271.

Wang S J,Shen Z H,Gong X.Urban taxi demand measurement and comparison standards[J].Special Economic Zone,2009(7):270-271.(in Chinese)

[2]万众, 胡坤鹏. 城市出租车运力规模定量计算方法研究[J]. 汽车工业研究, 2014(2):56-58.

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[3]費威, 马跃, 李泊宁,等. 我国城市出租车资源供求匹配程度研究[J]. 河北科技大学学报(社会科学版), 2016, 16(1):1-7.

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