汽车传感器的检测思路分析

2013-03-14黄沃光

科技致富向导 2013年2期

关键词：解码器数据流传感器

黄沃光

【摘要】现代汽车采用的传感器越来越多，对于其的检测现在来说已经有很多方式方法。本文主要通过常见传感器的检测来分析传感器的一般检测过程，检测思路。

【关键词】传感器;汽车传感器的检测;解码器;数据流;信号线

0.前言

在对汽车传感器电路进行检测时，我们经常要面对这么些问题，并解决好这些问题才能更加有效很好的进行检测。

（1）汽车上常见传感器有哪些?

（2）各传感器都有些什么特点?

（3）传感器的线路从哪到哪？

（4）各传感器的线数不一样？都有哪些类型的线？

（5）当汽车上的传感器出现问题该怎么办？是不是先立即换掉传感器，如果换了还不行呢？

1.汽车传感器的检测思路

通过以上这些问题，其实我们不难看出，不同的传感器线路是不一样的，线数也是不一样的，结构原理也是不一样的。但不管如何，传感器仍然都有其共性。虽然传感器不同，但其线路最后归纳起来就只有四种，线路的走向很多都和ECU有关。最终汽车传感器的检测思路我们可以规纳为只有两个方面：

（1）传感器的线路检测。

（2）传感器的本身检测。

2.传感器的线路检测分析

为了更加有效的对传感器的线路进行检测，那就要对传感器的线路进行分析。搞清楚这么几个问题，第一个问题是传感器的线从哪到哪？第二个问题为什么各传感器的线数不一样？都有哪些类型的线?

1是各类常见的汽车传感器的电路，可以看出传感器虽然很多种，线数也不一样，但其实不管多少根线，归纳起来最多只有四种类型的线。

（1）信号线VS。

（2）地线E。

（3）5V参考电压线VC。

（4）12V工作电压线或电源线VB或+B。

从上面各传感器的电路，我们也可以看出，线路从哪到哪，为了更好地表达，如空气流量计的线路走向，我们可以这样表达描述：

MAF 5/3—ECU T80/12。

解决了以上两个问题，那么我们就开始对传感器的线路进行检测了。传感器的线路检测方法有以下两种：

方法一：

电阻检测：

关闭点火钥匙，断开蓄电池负极，拔下传感器线束插头，拔下电脑线束插头，用万用表200欧姆档，依次测量各传感器到ECU或其它元件的线路的导通情况，要求阻值小于0.5欧姆。

方法二：

电压检测：

关闭点火钥匙，拔下传感器线束插头，打开点火钥匙，选取万用表20V直流电压档，用万用表黑表笔搭线，红表笔依次测传感器线束插头来电情况。

3.传感器的本身检测分析

由于各传感器的结构原理不同，材料不同，对于不同的传感器检测方法也不大一样，传感器的本身检测方法有：

（1）万用表纯电阻检测。

（2）解码器读数据流。

（3）万用表直流电压检测。

这里主要介绍其中两种通用的检测方法：

（a）万用表电压检测。

（b）解码器读数据流。

4.桑塔纳3000 CKP传感器引起无着车迹象的故障诊断与排除实例

4.1故障现象

起动时，根本无着车迹象，起动机工作正常，试火时各缸均无高压火花，用力压进油管，进油管无油压，油箱有油。

4.2故障原因分析

可能引起原因：

（1）ECU故障。

（2）油泵或油泵继电器和点火器同时故障。

（3）曲轴位置传感器故障。

（4）防盗问题等。

4.3故障检查诊断排除

为了确定故障原因，将解码器金德KT600连接到该车OBD诊断座的接口，进行故障码的读取，连接后，进入系统读故障码时，发现系统正常。能进入发动机电脑读取故障码，说明ECU应没有问题，可能原因（1）排除。

进一步检查油路，短接油泵继电器，再次用力压进油管，发现有来油脉动。同时对油泵继电器及其线路来电检测，也没有发现问题。怀疑应该是电脑没有得到喷油信号，导致不喷油，油泵不工作。

对曲轴位置传感器本身进行检测，拔下曲轴位置传感器线束插头，检测2-3号针脚电阻为900欧姆，符合规定电阻450欧姆到1000欧姆之间，说明该电磁式曲轴位置传感器线圈无问题，1-3和1-2号针脚阻值均为无穷大，正常。接着对曲轴位置传感器线路进行检测，拔下ECU电脑，将万用表检测曲轴位置传感器（CKP）的2号针脚-ECU电脑的63号针脚，导通。

4．4诊断排除过程的反思

从无着车迹象，同时不来电不来油，起动机无问题，油箱有油，电瓶电压正常，仪表也无防盗锁止，这些现象就应该先想到是发动机电脑没有得到转速信号或者是发动机电脑根本就没有工作从而不喷油点火，导致没有着车迹象。从而先直接对曲轴位置传感器或ECU进行检查。且在读故障码时，如防盗起作用了。应有故障码提示，ECU锁止，无故障码，说明不是防盗方面的问题。如联不上ECU电脑，那很可能是ECU电源电路或ECU电脑问题。通过本次故障排除分析，我们发现掌握好传感器的检测方法，在以后的类似故障排除检测过程中确实可以帮助我们少走一些弯路，少费一些时间。

5.检修过程应注意的常见事项

（1）接通点火开关时，不允许拆开任何的12Ｖ电器装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。

（2）发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。

（3）故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。

（4）注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。

（5）对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统的元件。

（6）维修中，注意个别车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。

（7）对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。

（8）发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。

6.结束语

在对传感器进行检测时，经常会出现一些和线路及传感器无关的问题。传感器的线路和传感器均无问题，但在检测过程中却发现ECU收不到传感器的信号，这时我们要检测一下到ECU的针脚是不是虚焊或者是ECU是否有故障。[科]

【参考文献】