文/祁娟

新政“筑底”，分时租赁风口再起

文/祁娟

我国的分时租赁市场正呈现利好趋势。一组交通运输部的相关数据显示，目前我国分时租赁企业约有40多家，车辆总数超过4万辆，且95%以上为新能源车辆。

这一方面是由于我国政府明确对共享出行方式的鼓励态度，不断改善分时租赁企业的发展环境；另一方面，则得益于互联网技术的不断成熟，加之近两年我国对新能源汽车的大力推广，以及互联网征信体系的逐步完善等，这些都使得分时租赁行业迸发出新的活力，但同时其所面临的布点难、成本投入大、动力电池续航里程与充电基础设施建设情况，以及盈利模式不清晰等突出问题亦不容忽视。

8月8日，交通运输部和住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），在分时租赁发展史上，可谓一个里程碑式的规范性文件。

《指导意见》明确了分时租赁（也称为“汽车共享”）的发展定位，指出要鼓励分时租赁发展，充分认识发展分时租赁的作用，提升线上线下服务能力，建立健全配套政策措施。“裸奔”已久的分时租赁市场首次获得国家级政策的认可。

对症下药

我国的汽车分时租赁大约起步于2011年，从最初的小规模测试，到后来商业模式的打磨，再到运营经验的逐步积累，经过几年的酝酿，分时租赁市场的接受程度有了大幅度的提高。

伴随着国家大力推动新能源汽车发展的关键期，2015-2016年，分时租赁仿若惊雷春笋，纷纷破土，据不完全统计，两年时间，全国范围有近百家分时租赁企业成立，各种势力先后登场。……