共享汽车新规发布！你怎么看？

在各种颜色的共享单车遍布大街小巷后，共享汽车热潮再度掀起，被认为是下一个共享经济风口。8月8日，继共享单车后，共享汽车新规也正式发布。

8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。相较于6月初交通运输部发布的交通运输部会同住房和城乡建设部研究起草发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，新规有多处修改完善。

从政策定位到押金机制等，新规有了一些新的变化和亮点：明确了租赁车型范围，从征求意见稿中的“汽车租赁”变为“小微型客车租赁”（7座以及7座以下）；鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持；鼓励小微型客车租赁经营者利用卫星定位装置、地理信息系统等远程监控技术和车联网、“电子围栏”等智能技术，强化对租赁车辆安全的管控力度；首次提出“推动规模化、网络化、品牌化发展，鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平，加强上下游行业及相关行业联动”；首提鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。

从国家层面首次明确鼓励共享汽车新业态的发展、鼓励新能源车辆开展分时租赁，这是否意味着新能源汽车分时租赁将进入发展“快车道”。新政发布后，引发行业和网友热议。

@卢怀谦：自行车和汽车都应鼓励采用信用模式代替押金管理。

@韩志鹏委员：消费者交押金有风险，不交押金企业有风险。共享汽车新政鼓励与信用体系挂钩，我们的信用体系完善了么？

@懒笨馋凶矮胖土肥圆：大势所趋，国家推新政鼓励共享汽车发展！

@惯例者：共享汽车绝不能像共享单车一样停得满街都是，否则将给城市交通带来巨大难题。@王浩：分时租赁行业可以使路内停车位这种有限资源得到更充分利用，“共享汽车”企业可以与拥有停车资源的机构合作，发挥最大的利用价值。

@页那仁时：学习“网运分离”的理念，汽车和车位也是可以分离的。在当前共享汽车格局分散的情况下，每个企业各有一套车位解决方案容易造成重复建设，耗费社会成本。而在没有规模企业出现的情况下，建设具有公共物品性质的车位共享平台或许是一种思路。甚至很多闲置的私家车位也可以放进来，利用闲置才是真正的共享经济。

@阿婷家的杂货铺：共享单车被人停得到处都是，如果说共享汽车也发生这种事情，对于一个城市，特别是中小城市来说，交通必定拥堵不堪呀！

@养愚守拙：这个共享不好办，有着许多出现问题、出现纠纷的麻烦。

@文不加点：在出租车、专车、租车公司已各占一定市场份额的情况下，共享汽车的市场本身就很小。对于共享汽车发展来说，后期的配套服务一定要跟得上，如果仅仅依靠政府来解决网点布局、停车位和充电桩设置等问题，很难快速发展起来。

@崔东树：分时租赁发展迅猛，但行业还存在政策和规划体系的缺位，导致各地在市场准入、车辆性质、保险、报废年限等关键问题上要求不一，行业发展方向和思路不清晰。《指导意见》发布，将对汽车分时租赁行业的健康有序发展起到重要规范作用，汽车分时租赁业有望进入有序发展期。

@宋清辉：当前，共享汽车的发展现状比当初共享单车要好很多，一方面政策给予了共享汽车发展的底气，另一方面，共享汽车比打车便宜，从一开始就吸引了不少消费者。共享汽车的出现在一定程度上帮助老百姓解决了交通出行麻烦、无车可用的困难。共享汽车迎来政策利好，说明国内汽车分时租赁行业将驶入高速发展的轨道，未来前景可期。共享汽车可以解决城市拥堵的问题，在国内的大中城市，限行、上车牌及城市停车位等方面问题突出，买车和养车综合成本高昂，共享汽车的潜在市场需求巨大。

@少平吉他：出租车行业表示压力山大！

@识万卷：加速度，新能源汽车，在共享模式下，全球超车了！

@andys：大部分共享汽车无法随取随还，“最后一公里”还要接驳共享单车，成为用户吐槽焦点，除了政策影响，如何解决客户痛点，如何突破配套设施瓶颈，如何实现盈利，还待考验。

@杨雅茹：共享汽车平台需要首先解决的问题之一就是停车难，和共享单车不一样，共享汽车占地面积更大，也不能在路边随便停车，在停车位紧张的现状面前，乱停乱放反而会造成城市拥堵。相关部门可以规划在立交桥下、轨道交通终点站等地方给共享汽车提供场地支持，并在停车租金方面给予优惠。

@我的专长是升级：尽管《指导意见》中明确要夯实安全管理基础，提出“小微型客车租赁经营者应加强对租赁车辆的日常使用管理，建立租赁车辆技术档案，定期进行检测维护，确保租赁车辆性能及安全状况良好，车容车貌卫生整洁”，但对于共享汽车来说，仍然还有很长的路要走。