刘朝+周思明+余芳洁+张欢

摘要：基于长株潭城市群的调查数据，测算在燃料消耗量为5.0L/100km情景下家庭乘用车的直接能源回弹效应，并采用二分类Logistic法分析影响家庭乘用车直接能源回弹效应的因素。结果表明：长株潭城市群家庭乘用车平均直接能源回弹效应为20%；不同居民家庭乘用车的直接能源回弹效应差别较大，存在超级节能、零回弹、部分回弹和回火效应；户主受教育水平、收入水平、购买新车意愿、车辆行驶里程、出行偏好等因素对家庭乘用车超级节能和零回弹效应影响显著。

关键词： 长株潭城市群；家庭乘用车；能源回弹效应；二分类Logistic回归

中图分类号：F062.2文献标识码：A文章编号：10037217（2017）06013106

一、引言

过去几十年中，我国经济快速发展，随之产生的能源消费量和碳排放水平一直呈增长态势＼[1＼]。《2016年世界能源统计年鉴》指出，中国能源消费量占全球能源消费总量的23%，已成为全球能源消费量和CO2排放量最多的国家＼[2＼]。虽然中国政府致力于向低碳经济转型，但以煤炭为主的能源消费结构难以在短期内得到根本改变＼[3＼]，节能减排刻不容缓。

交通运输业作为基础性行业，目前已成为次于工业和生活领域的第三大能源消费行业＼[4＼]，也是国家节能减排的重点领域之一①。而家庭乘用车作为居民日常出行的主要交通工具，近年来它的产销量和保有量大幅增长。中国公安部发布的数据显示，截至2016年底，小型载客汽车达1.6亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60%，與2015年相比增长15.08%②。……