孙厚为　熊博　沈彬　彭科国　孟磊

摘 要：设计开发作为产品实现的重要环节，决定着产品的固有质量。商用车开发是一项复杂的系统工程，涉及多个职能部门的协同合作，如何保证产品的开发质量是目前各公司都面临的重大挑战。本文构建了分阶段、分层次、系统化的质量门式评审体系来保证新产品的开发质量。并在此基础上，研究并探讨了商用车开发质量评审的方法及步骤，以期为汽车企业提供可借鉴的质量评审思路与经验。

关键词：门式评审；开发质量评审；体系构建；方法研究

中图分类号：TP911.73 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）06-0008-05

Abstract： Design and development as an important method of the product realization， determines the inherent quality of the product. Development of commercial vehicle is a complex and systematic project， involving multiple functional departments work together， how to ensure the quality of products is the major challenge facing corporations. This article constructed the phased， hierarchical and systematic quality gate review system to ensure the development quality of new products. And on this basis， the methods and steps of commercial vehicle development quality review is researched and discussed. Hoping to provide referential ideas and experience of quality review for other automobile enterprise.

Key Words： Gate manage； Development quality review； System construction； Method research

随着我国汽车企业参与国际化竞争，中国生产制造的汽车越来越多的在全球范围内使用。与国外先进汽车产品相比，我国的多数汽车产品质量水平不高，缺乏引人入胜的卖點，导致我们在很多场合只能依靠价格而不是质量取胜。但随着社会发展，顾客对汽车质量的要求越来越高，而高质量的汽车产品源于设计开发的质量。商用车作为社会生产资料，是大批量定制化的复杂机械产品，由2万多个零部件组合而成。汽车开发涉及产品设计、工程设计、工艺设计、服务设计的全过程，是一项需要各部门共同协作的复杂系统工程。本文认为在汽车产品开发过程中开展系统的、分层次、分阶段的质量评审活动是保证汽车开发质量的重要控制手段与管理方式。

1 构建商用车开发质量评审体系的目的

商用车开发质量评审的目的是在汽车开发过程中，由质量部门分阶段组织检查确认关键质量管理指标的达标状况和关键质量交付物的完成情况。让公司领导层关注没有解决的质量问题以及未按计划完成的交付物，了解目前项目存在的质量风险以及对项目质量、进度的影响，便于及时客观地对项目能否进入下一开发阶段做出决议。对于关键质量管理指标不达标、关键质量交付物未完成、风险判断较高的项目做出不通过的结论，避免项目带着问题流入下一环节，并落实相关风险关闭计划，从而保证整车开发质量。商用车开发质量评审体系贯穿于整个汽车开发全流程，由一系列的分阶段，分层次，分系统的质量评审所构成。该质量评审在不同开发阶段，针对不同的专业领域，根据不同的评审层次，由相应级别的专业人员、相应层级的公司领导参与并进行决策判断。

2 构建系统化的商用车开发质量评审体系的基本思路

2.1 商用车开发质量评审的三维体系

系统化的商用车开发质量评审体系由三个维度架构而成，分别是评审阶段维度、评审内容维度和评审级别维度。如图1所示：

（1）评审阶段维度：表示新产品开发从预研究&商品概念、商品定义、项目合同、S-Lot验证、生产准备和SOP到SOS阶段所经历的各个时间段。

（2）评审内容维度：表示新产品开发中需进行评审的全方面的具体内容，包括商品规划评审、造型评审、工程评审（FQCD）、工艺评审、生产准备状态评审、供应商评审、项目质量评审等几大类。

（3）评审级别维度：表示在新产品开发的不同阶段，根据开发的需要所进行的不同层级的评审。按照从低到高的层级，包括专业组内评审、专业科室级评审、职能部门级评审和公司级评审等。

2.2 商用车开发质量评审阶段与框架

我们按商用车产品的开发过程，将整车开发过程划分为从P1到P8共8个小的阶段。每一阶段都需要开展不同级别的评审：从专业小组级评审到科室级评审，从科室级评审到部门级评审，再从部门级评审到公司级质量门式评审。与P1～P8 8个阶段相对应共设置G1～G8共8个公司质量门式审查点，通过组织召开公司级质量门式评审会议判断项目是否达到该阶段目标，判断项目是否可以进入下一开发阶段，如图2所示：

（1）商用车开发质量评审阶段：P1～P8。P1为商品概念研究阶段，通过对项目相关要素的全面论证来决策是否正式立项开发。P2为商品定义阶段，确定项目的框架范围，并定义商品开发目标。P3为项目合同阶段，该阶段通过技术评审等手段确定整车造型，并签订项目投资批准合同。P4为详细设计阶段，用计算机模拟等虚拟开发技术设计整车零部件，并数字验证产品设计的合理性。P5为试制验证阶段，通过非流水线式装配手段实物验证产品的可制造性与可装配性。P6为试验验证阶段，通过实车开展试验项目，确认开发目标是否达成，改进产品并进行设计冻结。P7为小批量试生产阶段，该阶段完成零部件的生产准备，并对生产线的可制造性、可装配性、通过性、生产节拍等进行生产性验证。P8为市场导入阶段，在产品投放3个月内通过开展商品特性用户满意度调查活动（APPEL），了解商品特性是否满足用户期望，确认商品特性是否达成目标，回顾目标及评价方法。在产品运营3～6个月内，通过开展产品初期质量调查活动（IQS），以快速解决用户抱怨及车辆故障，降低赔偿风险。通过这些质量活动的开展，不断优化设计标准，改善质量评价方法，并应用于下一代产品的开发，实现产品开发质量的持续提升。endprint

（2）公司级质量评审决策：根据商用车开发项目的不同阶段，为保证整车开发质量，整个项目过程需进行相应的公司级质量评审，见图2。G1决策是否公司内立项进入开发阶段；G2决策项目是否进入项目合同阶段；G3决策项目是否进入详细设计阶段；G4决策是否进入整车试制阶段；G5决策是否开始整车试验；G6决策项目是否进入生产准备及SOP阶段；G7决策项目能否SOP进入小批量导入阶段；G8决策项目是否可以批量投放市场进入项目维护阶段。

3 系统化的商用车开发质量评审方法研究

3.1 商用车开发质量评审的要点

我们认为系统化的商用车开发质量评审要点主要包括以下方面：

（1）开发质量评审主要是对汽车开发过程中的关键质量管理指标和关键质量交付物进行评审。

（2）开发质量评审分为不同层级，只有通过低一级的评审，才能进入高一级的评审。

（3）不同级别的评审要有相对应级别的人员担当议长负责决策，比如部门级评审的决策者是该部门部长或部门总师，公司级评审的决策者是公司主管产品开发的副总经理。

（4）开发质量评审会议前，要求每个交付物负责人提交评审资料，并确定交付物状态（绿色，黄色或红色），所提交的报告必需得到负责部门和相关业务部门领导的共同签字批准。

（5）对于红色状态交付物必须提交补救计划，补救计划在得到部门领导、项目总工的批准后可转成黄色状态。

3.2 商用車开发质量门式评审标准

商用车开发质量门式评审标准包括以下两个方面：

（1）开发质量管理指标评审标准，我们在企业标准《A/B/C类商品开发质量审查规范》中明确了G1～G8各质量门关键质量管理指标需达到的要求，如表1所示。项目实际达成的质量管理指标需满足标准要求。

（2）开发质量交付物评审标准，我们在企业标准《A/B/C类商品开发质量审查规范》中明确了G1～G8各质量门关键质量交付物清单。如表2所示。对各开发质量交付物，在每一阶段需要评估其质量是否达标，时间是否按时提交以及风险的高低，以确定其在该阶段的质量状态。本评审方法提供了主要确定红、黄、绿三种质量评价状态、具体的评审标准见表3所示：

3.3 商用车开发质量门式评审结论

在项目开发各阶段，由公司质量部门组织G1～G8质量门式审查判断会，根据责任单位提交的质量管理指标达成情况与质量交付物质量状态，由议长综合参会人员意见后作出项目质量评审结论。评审结论主要有“通过”、“带条件通过”、“不通过”3类。主要判断依据如表4所示。当质量门式审查判断会结论为“通过”时，项目可以进入下一开发阶段；当质量门式审查判断会结论为“带条件通过”时，项目可以进入下一开发阶段，针对附带条件需提交后续关闭计划；当质量门式审查判断会结论为“不通过”时，项目不能进入下一开发阶段。

3.4 商用车开发质量门式评审决策者

在公司级的质量评审会议中，需要指定一位决策者为该阶段的项目总体质量状态做出判断，并对项目是否能进入到下一阶段做出决策。该决策者的定义一般按商品项目类型进行划分：A类商品项目为公司战略平台全新开发产品，由公司主管新品开发的副总经理担任决策者；B类商品为改型换代商品，由公司主管产品质量的VP担当决策者；C类、D类商品为满足终端用户需求开发的适应性产品，由公司质量管理部门的部长担当决策者。

4 商用车开发质量评审步骤

系统化的开发质量评审体系建立后，就可以在产品开发中的不同阶段分层次、分领域的开展质量评审了。通过开展系统的质量评审，充分评估项目风险，发现并解决问题，进而有序的推进项目进展，商用车开发质量评审的一般步骤为：

4.1 制定项目目标

在项目立项前，要充分了解国家相关法规要求，重复调查客户与市场诉求，对商品进行准确目标定位。在商品定义阶段，结合现有车型表现和对目标市场竞品车型开展对标分析，综合考量制定出整车各项质量目标。质量目标的制定要有一定的前瞻性与挑战性，应保证3～4年内商品还会在细分市场上处于领先地位。质量目标制定后要获得相关单位的认可与公司领导的批准，发布后的质量目标和项目进度计划将作为后续开发质量评审时的判断依据。

4.2 开展分层评审

在项目进展过程中，各专业领域根据项目整体计划依次开展各专业小组、各科室、各职能部门的评审，并将评审结论汇总给项目质量经理。质量经理根据项目整体计划，汇总各专业领域的质量评审结论与项目风险，综合判断是否组织召开公司级质量门式审查判断会。根据公司级质量门式审查判断会决议，决定项目是否进入下一开发阶段。

4.3 评审问题的解决与风险管理

针对在分层质量评审过程中发现的重大质量问题、质量风险，应分领域建立质量风险管控表。这些风险按照后果严重程度和风险等级进行分层管控，每一项风险都应明确相应的资源与关闭计划。风险管理方式如表5所示。最终在公司级质量门式审查判断会上充分评估这些风险与风险的关闭计划，决策项目是否进入下一开发阶段。

5 结论

建立基于门式管理的系统化商用车开发质量评审体系，综合运用质量管控方法提升新品开发质量的手段，已经被多家汽车企业所采用，并逐渐改善并系统化。如东风商用车通过对新品开发中8个阶段设置8个质量门式审查点，共对65项质量管理指标与148项质量交付物进行状态评审，全面评估整车开发过程中存在的风险和质量问题，持续提升了整车实物质量与开发效率。

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