邓力 朱红国 王侃

（中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401120）

基于预判控制的部分流颗粒稀释采样系统研究

邓力 朱红国 王侃

（中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401120）

为了满足重型柴油机国Ⅵ排放法规的新要求，对部分流颗粒稀释系统采用预判控制，并进行WHTC瞬态试验循环，同时与在线控制模式及全流稀释取样系统的结果进行比较。结果表明，基于预判控制的部分流系统能够进行精确的比例取样，与在线控制模式相比，采样误差减小了64.2%，且将采样流量和排气流量之间的相关系数提高到0.95以上。以全流稀释取样系统结果为基准，颗粒PM的测试精度提高了42.4%。

1 前言

柴油机颗粒排放是汽油机的30～60倍[1]。国内对于柴油机的颗粒检测采用全流稀释采样和部分流稀释采样两种方法[2]。全流稀释采样系统因结构复杂、体积大、价格高等原因而难以采用，部分流稀释采样系统因占地面积小、成本较低、操作方便等优点而得到充分发展[3]。部分流稀释采样系统在测量稳态工况时能与全流稀释系统之间保持较好的相关性[4]。国内外的法规都已认可全流稀释系统和部分流稀释系统测量稳态工况时的发动机颗粒测量值[5～6]。

文献[7]对稳态和瞬态试验下颗粒物取样方法规定全流稀释采样和部分流稀释采样均可采用。传统的部分流颗粒稀释采样方法采用在线控制模式，但其受系统响应时间的限制，特别是在瞬态试验时，由于发动机工况的快速变化，系统无法快速精确的控制取样流量，测量结果不准确，且与全流稀释系统的结果存在较大偏差。……