王增伟 朱平 覃智威 刘钊

（上海交通大学 上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室，上海 200240）

相对传递路径分析方法及其在轿车车身振动分析中的应用

王增伟 朱平 覃智威 刘钊

（上海交通大学 上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室，上海 200240）

提出一种基于全局传递率矩阵的相对传递路径分析方法，该方法建立传递路径分离模式，对分离模式下的响应进行预测，并计算出传递路径相对贡献度。针对轿车车身振动问题进行应用研究，选取发动机悬置安装点加速度和车内座椅安装处加速度作为振动传递分析的研究对象，试验结果表明，基于全局传递率矩阵的相对传递路径分析方法可以有效预测振动传递分离模式下的目标加速度，能够识别出贡献度较大的传递路径，验证了方法的工程可行性，为开展轿车车身NVH性能分析提供了可借鉴的方法和途径。

1 前言

传递路径分析方法（TPA）广泛用于分析和处理复杂机械系统的振动与噪声问题[1]。TPA主要分为经典TPA、基于子结构 TPA[2～4]和基于传递率矩阵TPA[5～9]。这些TPA方法基于“源—路径—目标”的分析模型识别研究系统的“源”和“路径”，计算传递路径对目标响应的“绝对”贡献量，但它们无法预测结构改进后系统目标响应变化的程度[10]。近年来，为了分析结构改变后的系统响应变化，学者们提出了传递路径分离技术[11]。路径分离技术可以预测传递路径断开后的目标响应，根据目标响应的变化程度计算传递路径的“相对”贡献量，为了区别于“绝对”TPA，基于路径分离技术的TPA称为“相对”TPA。……