王磊 翁志勇 田洪明

（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011）

满足国Ⅵ排放法规的重型车用柴油机非对称增压器开发

王磊 翁志勇 田洪明

（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011）

首先介绍实现国Ⅵ排放法规的技术路线，其次介绍非对称增压器的模型建立，最后详细论述增压器的选型开发。通过试验结果可知，非对称增压器方案相比VGT方案能够实现目标空燃比和EGR率，并且泵气损失最小。通过对比试验结果和模拟结果，识别出非对称增压器模拟技术的难点。

1 前言

自1960年代以来，重型柴油机就采用涡轮增压技术以提升发动机动力性和燃油经济性。2013年戴姆勒公司推出满足欧Ⅵ排放法规的重型柴油机，利用非对称增压技术驱动EGR。该技术相比可变增压技术不仅能满足欧Ⅵ排放法规，而且可以提升发动机的燃油经济性和可靠性[1]。

2017年1月1日起全国实行国家第五阶段机动车污染物排放标准。2016年10月环保部发布国Ⅵ排放法规征求意见稿，预计2020年1月1日起实行国Ⅵ排放法规。为了满足国家排放法规的升级，本文通过对不同增压器方案进行模拟及试验，分析各增压器方案与发动机的匹配结果，识别方案的性能优劣，为增压器选型提供依据。同时为了降低开发成本，对非对称增压器的模拟技术进行评估，分析模拟方法的精度问题，并提出改进意见。

2 技术路线

所选研究样机是某13 L国Ⅴ柴油机最新一代重型柴油机平台，该机型采用高爆发压力的发动机结构及轻量化设计、低微粒分布式燃烧系统、共轨喷油系统电子控制单元和气驱尿素喷射系统等8项创新技术，其参数见表1。……