莫杨辉，张培林

（武汉理工大学，湖北 武汉 430063）

试论新型城镇化与综合交通发展的互适性

莫杨辉，张培林

（武汉理工大学，湖北 武汉 430063）

通过引入互适性的概念，提出新型城镇化与综合交通发展的互适性的理论研究，研究新型城镇化与综合交通发展的互适性的内涵与特征；分析新型城镇化与综合交通发展互适性的影响因素，并通过借鉴排队论理论，结合“推拉”效应理论研究新型城镇化与综合交通发展二者之间的互适性作用机理关系，以及应用“驱动力-压力-状态-影响-响应”理论模型，研究新型城镇化背景下综合交通发展与资源环境协调发展机理关系。

综合交通发展；新型城镇化；互适性

1 引言

在城镇化快速进程中，我国综合交通发展不适应城镇化发展速度与需求，出现供需不均衡、交通拥堵、环境污染等问题。随着国务院2014年发布的《国家新型城镇化发展规划》文件中提出要“以人为本”，促进公共服务均等化，以新型工业化为动力，进一步推动城市的现代化、集群化、生态化和农村的新型城镇化，对综合交通发展提出新的需求。

国内外对新型城镇化与综合交通发展之间的关系做了相关研究，主要包括汤锐华通过新型城镇化水平评估指标与综合交通服务定量指标的协调发展度来分析新型城镇化背景下综合交通服务系统的适应性，以及通过研究综合交通服务与新型城镇化协同分区指标分析地区差异性；李铁[1]从交通与区域发展、服务业发展、城市成本、房地产、交通资源配置与市场、交通港站与城市发展等方面研究了新型城镇化与交通发展关系；……